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滴滴百度断舍离华为绕道巧行,小米仍迷醉

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滴滴百度断舍离华为绕道巧行,小米仍迷醉

8月28日,滴滴出行宣布与小鹏汽车合作造车。而小鹏汽车也将借此机会开启多品牌战略,并以新品牌发布A级智能电动车,项目代号为“MONA”。首款产品为定价15万元左右,同时面向C端和B端销售。

在相关合作公开两个多月后的11月13日,小鹏汽车在港交所发布公告,称收购滴滴智能汽车开发业务的首次交割已于11月13日发生,首次交割后,标的集团各成员公司均已成为公司的全资附属公司,而标的集团的财务业绩将被并入本集团的合并财务报表中。

在本次交割后,小鹏将完全接管滴滴相关的技术遗产和对MONA相关的研发资源,而滴滴将成为占小鹏汽车3.25%的战略股东,后续若滴滴满足考核期的年销量要求(18万/年),可解锁后续的更多股权(最高数量可达5%)。

从8月底的官宣合作,到11月正式敲定,小鹏收购滴滴智能汽车开发业务资产一事,进行的无比顺利,似乎也从侧面昭示着滴滴对造车业务“放手”的决绝,而两者之间的“攻守之势”,明眼人也能一眼分辨出来。

这场网约车平台龙头与造车新势力技术实力派之间的“联姻”,对于小鹏汽车来说,不可谓不是一件利好。由于滴滴的造车项目已经推行两年之久,故小鹏接手后的相关研发投入将远远少于全流程开发一款全新车型,量产时间自然也大幅提前。

同时,在本次收购的对赌中,滴滴若想拿到剩下的20多亿元,就需要在未来购买MONA。这也意味着,新品牌的首发车型有了确定的“接盘侠”。这款只需造车不用思考怎样销售的车型,将极大地加速小鹏在15万级别的车型落地,长期来看也将推进公司在Robotaxi领域的探索。

此外,据公告表示,双方还将围绕汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施、国际市场等方面进行合作。对于小鹏来说,真的可以称得上是“赢麻了”。

但对于滴滴来说,这场合作却更像一个迫不得已而做出的决定,因为造车于滴滴而言更像是一个填不满的“天坑”。滴滴财报显示,2021年中造车业务亏损7.63亿元,占比滴滴年亏损额的1.5%,到了2022年造车业务亏损更是快速攀升,来到26.38亿元,同比扩大了245%。但即使是在如此烧钱之下,车却还没造出来,更别说量产、销售了。如此情况之下,将造车项目“移交”给小鹏也是情理之中之事。