主要情况如下:新冠肺炎疫情之下，外卖、快递成了生活的主要补给方式，无人车配送等曾经的“黑科技”，被促使迅速投入落地使用中。2月6日，在经过前期的地图勘测等部署后，以及获得相关部门的许可后，京东的智能配送机器人完成了从京东武汉仁和站点，到武汉第九医院的医疗物资配送工作。
京东此次投入使用的智能配送机器人，主要解决的是配送中“最后一公里”的问题。武汉第九医院是武汉市收治新冠肺炎患者的定点医院，京东物流武汉仁和站距离武汉第九医院这个疫区核心只有600米。疫情爆发后，这个站点几乎支撑起了第九医院医疗物资的配送工作。
京东物流武汉青山分区经理周建斌管理8个站点，包括上述的仁和站，由于武汉封城，省内员工回武汉复工存在困难，目前的快递员和站点管理人员出勤合计约53人，只占平常人数的60%。
“相对人手紧缺的情况下，对目前的单量还是（感到）压力很大。”周建斌说，“大家的工作状态和对疫情的感知，（导致）身体和心理的压力。”
周建斌坦言，最担心的就是一线员工的安全问题。“毕竟我们处在疫区核心区，为了保障医院和社区的物资供应，快递小哥需要每天暴露在室外，而且要接触很多人，所以他们的安全问题是我最揪心的，也是我们抓得最紧的。”
人手紧缺，医疗物资又需要高效运达的背景下，作为“没有感情的机器”，智能配送机器人这正好派上用场。
京东物流X事业部自动驾驶研发部负责人孔旗介绍，京东的无人配送车在封闭园区已运营很长时间，2019年下半年起，开始在开放道路上试运营没有安全员跟随的模式，原定计划在2020年开展无人配送智能设备的普及工作，先选择一些城市和写字楼等特定场景进行试水，但突发的疫情导致了运用的提前，以及更快地产品化。
在疫情发生后，京东物流紧急将北京的一些无人配送车辆调到了武汉，采集当地地图信息，两天完成车辆自动驾驶系统远程升级，这些智能配送机器人就迅速加入到了紧张的物资运送工作中。
京东智能配送机器人和快递员
“（武汉第九医院）这类定点医院上只接受重症和危重症患者，基本上人不让进、车也不让进，所以快递这一块风险也很大，用无人车配送的话，至少这一无接触的方式可以避免（快递员）感染的风险。”周建斌说。
孔旗介绍，目前的京东的无人配送机器人共有24个隔口，设计车速为30公里/小时，实际使用过程中以15公里/小时运营，搭载两个激光雷达，分别位于车顶端和正前方，四个环境感知摄像头，顶上四个360角度的环境摄象头，以及两个红绿灯识别摄像头。
具体使用的流程为：按收货地址筛选订单；快递员登录账号；扫描条码，把货物投入；无人车送货；提醒客户提货，全部提取完成或等待30分钟后自动返程。在配送前和送货后，工作人员再用消毒液进行擦拭消毒。
智能配送机器人在武汉第九医院门口周建斌称，目前给武汉第九医院的配送订单的主要是救援物资，包括医用口罩、防护服等医疗用品，每日单量大概在十到二十左右，机器人的配送比例超过50%，后面第九医院的物资将逐渐全部切换为机器人配送。“这样效率还是很高的，因为对于无人车，我们要做的只是给它充电。”
数量上，目前武汉已经有两台无人配送机器人。未来，周建斌希望能够多规划几条路线，将无人车配送推广到更多小区使用，方便客户自提。
“这一次疫情爆发后，很多客户不愿意接触我们快递员，可能他们对交叉感染有一定的心理设防。”周建斌解释道。
对于疫情结束后无人配送车的使用前景，孔旗表达了乐观态度。孔旗称，预计将在4月底再投入50辆车，年底前争取有近百辆车投入使用。他也表示，在自动驾驶车辆的维修保养、快递员对车辆的使用和管理上，也存在许多新的课题需要研究。
本文文章转载自新浪新闻
