主要信息如下:昔日明星企业“人去楼空”二手车电商鏖战“下半场”本报记者/付魁/刘媛媛/上海报道
“从去年12月份到现在，一直没有发放工资，最近甚至开始强制员工离职，只有同意签订离职合同才能拿到拖欠的工资。”在被曝出“跑路”传闻后，二手车电商平台车置宝的员工日前向《中国经营报》记者表示，车置宝总部已“人去楼空”，约两千名员工讨要工资无果。
车置宝员工林杨（化名）告诉记者，车置宝拖欠员工工资已经有三个月，讨要无果竟强制员工离职，承诺只要签署离职合同，将会在今年3月份补发去年12月份的工资，4月份补发1、2月份的工资，但合同内规定，员工不得到相关部门投诉。
事实上，近段时间，有关车置宝拖欠员工薪资、用户尾款的消息不断。记者2月27日查询发现，在消费者投诉平台“黑猫投诉”上，有关车置宝的投诉量已达1659条；“21CN聚投诉”上，有关投诉则达821条。“对此，记者”多次致电致函车置宝方面，截至发稿未获回复。
车置宝的情况并非个例，近期，拖欠车款、隐形收费、大幅裁员等负面消息笼罩着整个二手车电商市场。中国汽车工业协会顾问杜芳慈直言，目前国内二手车电商市场仍存在不规范的问题，市场不是靠融资“烧钱”就可以做大的，整个行业亟须相关法律法规来约束，也需要行业自律。
车置宝被投诉拖欠车款
天眼查信息显示，江苏车置宝信息科技股份有限公司于2010年8月在江苏省工商行政管理局登记成立，法定代表人黄乐，公司经营范围包括汽车及二手车信息技术咨询、技术推广服务，汽车及二手车销售等。
在二手车电商行业，车置宝已奋战多年。截至目前，车置宝业务已覆盖全国102个城市10万家商户，注册用户超1000万，拥有60%以上的跨区域交易占比，占比覆盖达到全国75%以上。
然而疯狂投入扩张过后，接踵而来的是经营难题。此前，车置宝曾多次通过媒体表示已经全面实现盈利，不过相关知情人士向本报记者透露，车置宝目前资金状况已经出现问题。
“车置宝在规定时间内没有及时交付尾款，通过报案后才交付尾款，不过已经超过车置宝规定的交付尾款时间。”一名车置宝卖主向记者表示，车置宝未能及时交付尾款可能是资金链出现问题。
据了解，一般情况下，卖主在车置宝卖车，车置宝会在1个工作日向卖主支付预付款，卖主交付车辆及随车证件至车置宝门店现场签订《车辆交接与结算单》后，经车置宝确认及交付资料一致并齐全后的3~10个工作日，向卖主支付款项至车辆结算款的80%，车辆结算款支付完成且过户完成后1~3个工作日，付清全部余款。而在黑猫投诉等投诉平台上，大量卖主投诉称，车置宝未能如期支付卖车款。
除了卖家，来自买家的投诉同样不少。一名消费者在黑猫投诉称，2019年12月5日在车置宝APP中标一辆马自达车型，接到客服通知打款。打款之后却被告知车主不同意卖车， 遂进行退款，但此后一直未收到退款，多次沟通无果。
记者注意到，近期车置宝遭到大量用户投诉存在违约问题。2020年1月6日，车置宝被北京市东城区人民法院列为被执行人，执行标的1533.41万元。1月9日，车置宝再次被上海市静安区人民法院列为被执行人，执行金额952800元。此外，武汉市场监督管理部门也对车置宝武汉分公司采取完全锁定的措施。
“车置宝多次表示盈利，或与拖欠用户款项有关，只有这样手里才有足够的钱来宣称自己盈利，说的好听点这是车置宝的一种营销手段，说的难听点就是骗子。”杜芳慈说道。
昔日独角兽企业被曝“跑路”
除了拖欠用户车款之外，车置宝还被曝拖欠员工工资。1月15日，车置宝员工收到了一封《关于缓发2019年12月工资的通知》的内部邮件，该邮件称：“由于公司目前状况，12月工资将缓发，年后融资到位后，公司将第一时间补发给大家。”邮件落款为车置宝CEO黄乐及多位高管。有报道称，黄乐正在到处寻找融资。
不过，在采访过程中，一位车置宝员工告诉记者：“现在车置宝总部已经没有人，去年12月份到现在，一直没有发放工资，这期间公司高层也没有站出来表态，现在公司正在强制员工离职，要求签订离职合同，否则将拿不到拖欠的工资，并且不允许我们外传和投诉。”
林杨也向记者表示，车置宝大约有两千名员工，拖欠员工工资已有三个月，今年1、2月份的保险和公积金也已经停交。“拖欠工资期间，员工多次致电相关部门进行投诉，目前得到的反馈是，劳动部门方面表示，疫情过后将对车置宝进行劳动仲裁。”根据相关媒体的爆料，自2019年11月中旬起，车置宝平台就已经出现资金链断裂的迹象，车置宝是通过拖欠原车主卖车款和用虚假车源欺骗二手车商定金等方式非法集资。
有意思的是，在二手车电商“烧钱赌明天”的厮杀中，车置宝CEO黄乐曾多次表示，车置宝已实现全面盈利。并且车置宝称自身的赚钱方式主要靠交易，只收取该收的服务费，不欺骗买卖两端用户，明码标价。
去年12月份，在胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽榜》（Hurun Global Unicorn List 2019）全球估值10亿美元以上的科技初创企业排名榜单中，车置宝仍以70亿元估值进入榜单，与滴滴、Airbnb、小红书等明星公司一起入选胡润全球“独角兽企业”。
那么车置宝到底是非法集资后“跑路”了，还是只是暂时遇到经营困难，正在寻找融资纾困？记者试图联系车置宝方面求证，不过该公司电话始终无人接通，截至发稿所发采访函件亦未获得回复。
乱象频仍顽疾难解
中国汽车流通协会数据显示，2019年全国二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.92%，增速相比2016~2018年有所回落；累计交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76%。
但在二手车交易持续增长的背后，二手车电商们却几乎都在“带伤”前行，早在去年的6月，人人车就被曝大幅裁员，裁员比例高达60%。
而除了盈利方面的问题之外，类似车置宝被曝出的种种乱象也并非个例。诸多二手车电商平台都曾因各种原因遭到消费者投诉，其中不乏隐形收费、暴力拖车等。
比如，在21CN聚投诉平台上，针对人人车的相关投诉帖超过900条，其中近期被投诉的主体为“人人快卖”二手车拍卖平台，事由多为“押金或保证金不退还”。
天眼查数据显示，2月14日，人人车关联公司北京善义善美科技有限公司被北京市朝阳区人民法院列为被执行人，执行标的超23万元。而2020年至今，该企业累计执行标的已超过2200万元。
一位业内人士向记者表示，出现上述现象的原因主要是二手车电商仍是一个比较创新的项目，大家都在摸索前行。
而在杜芳慈看来，目前国内二手车电商市场不规范，是造成了二手车电商市场乱象层出的主要原因。“二手车市场不是靠投资就能做起来的，二手车市场一定要规范化，政府必须要制定相关法律法规来约束，同时需要行业自律、企业守法守纪、合理合法的经营，不能总是想着投机取巧。”
喧嚣过后，未来何去何从，是现下所有二手车电商经营者必须思考的问题。天天拍车COO张延伟在接受记者采访时曾直言，如今的二手车电商靠打广告可以忽悠一时，但靠信息不透明忽悠消费者已经不可能了，只有靠服务、口碑才能赢得信任。张延伟认为，二手车电商仅依靠信息不对称来赚取暴利的时代已经过去，这个行业未来会进一步规模化、专业化，一定会有车商退出，也会有更强、更好的车商涌现出来。
本文文章转载自新浪新闻
