具体内容如下:北京时间3月7日消息，美国国会众议院一份调查报告指出，美国联邦航空管理局（FAA）批准的波音737Max客机存在设计失误，这是导致两起致命坠机事故的原因。该调查报告称，坠机是“注定的（doomed）”。
波音公司的737 Max飞机在全球停飞已经近一年。此前，该客机在半年内接连发生了两起空难，共造成346人死亡。
美国众议院交通委员会（U.S． House Transportation Committee）周五公布的初步调查结果称，FAA对737 MAX的认证审查“严重不足”，并表示该机构未能尽到识别关键安全问题的职责。
该委员会在这份长达13页的报告中表示：“这些问题的组合注定了狮航和埃塞俄比亚航空的航班的命运。”
它还表示，波音737 Max的设计“因技术设计失败、监管机构和客户都缺乏透明度、以及试图混淆有关飞机运作的信息”而受到损害。
这份报告是在埃塞俄比亚航空公司坠机周年纪念日的前几天发布的。报告还称，调查结果应该会促使有关方面修改立法，以解决美国监管机构批准新飞机服役的问题。
该委员会调查这起事故已经将近一年了，收到了数十万份文件，并在调查中采访了波音和FAA的关键员工。
波音公司表示，它与委员会的调查进行了广泛的合作，并表示将审查这份报告。
美国联邦航空管理局在一份声明中表示，它欢迎该报告的观察结果，并表示从这两起致命事故中吸取的教训“将成为通向更高安全水平的跳板”。
该机构表示：“尽管美国联邦航空管理局的认证程序很完善，并一直在生产安全的飞机设计，但我们是一家吸取教训的机构，欢迎审查。”
该委员会还得出结论称，美国联邦航空局和波音在建议737 Max在第一次坠机后继续飞行时，忽视了“多个危险信号和明确的数据点”。
它说，这些决定“拿公众的安全冒险”。
波音公司正面临约100起来自埃塞俄比亚坠机事件遇难者家属的诉讼，他们质疑为什么美国飞机制造商和当局在狮航坠机事件后没有将737 Max停飞。
一些独立的评论也批评了波音的设计，并呼吁改进美国联邦航空局对新飞机的认证方式。
航空小组委员会主席、众议员里克·拉森（Rick Larsen）表示，周五的报告和其他独立审查表明，“很明显，国会必须改变美国联邦航空局对飞机进行认证的方法。”
据报道，波音公司在1月份停止了737 Max的生产，预计在4月份之前不会进行一次关键的认证试飞，因为波音公司正在解决几个软件问题。
波音公司表示，他们希望获得批准，以便在今年年中恢复服务。
另外，美国联邦航空管理局周五提议对波音处以1，970万美元罚款，因其涉嫌在数百架波音737飞机上安装未经监管机构批准的传感器的设备。
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