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特斯拉的电动卡车终于要来了,历时5年跳票,现如今终于正式量产了

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特斯拉的电动卡车终于要来了,历时5年跳票,现如今终于正式量产了

特斯拉的电动卡车终于要来了,历时5年跳票,现如今终于正式量产了。

在新能源汽车领域,我们中国可以说已经实现了弯道超车,不仅拥有可以与特斯拉抗衡的比亚迪,还有一众的新势力品牌,以及完善的产业链。

当下也已经有越来越多的中国新能源汽车走出国门,进军海外市场,例如日前,蔚来在德国柏林举办了“蔚来欧洲发布会”,宣布正式进军德国、荷兰、丹麦、瑞典,蔚来的3款全新车型ET7、EL7和ET5将在上述四国市场开启预订。

目前,蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩,蔚来欧洲版充电地图也已投入使用。到2022年底,蔚来计划在欧洲建成20座换电站,到2023年底,这一数字有望达到120座。到2025年,蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站,其中大部分将分布在欧洲。

总之,这一切都屈居于我们在动力电池、电机电控方面取得的技术能力,以及完善的新能源汽车产业链。

然而,这些成果其实都是以小型汽车为主,而特斯拉这次宣布量产的是电动卡车,那么在这个领域,我们中国的企业有没有涉足?处于什么发展形式呢?今天我们就来聊聊这个话题。

近日,马斯克公开宣布,特斯拉电动卡车Semi已经开始投产,预计12月1日就可以开始交付。

Semi其实在2017年就发布了,并计划在2019年开始量产,但随后一直处于跳票中。

2020年初,马斯克表示,Semi电动卡车已经在限量生产并且“是时候全力以赴将Semi投入量产了”。然而到了4月份,特斯拉又在财报电话会议上宣布,将Semi电动卡车的交付时间推迟到2021年。

然而2021年,全球汽车行业又遭遇严重供应链问题,特斯拉表示,4680电池的生产能力有限,所以Semi电动卡车的交付时间被迫推迟到2022年。

其实早在2017年刚发布的时候,就有很多企业下单订购了,包括百事公司订购了100辆、沃尔玛订购了130辆等等,希望以此来减少运输中的碳排放和运输成本,可谁也没想到这一等就是5年。

并且,为了迎接Semi的到来,百事早早的就在厂区安装了Semi电动卡车的超级充电桩,不过好消息是终于可以如愿了。

价格方面,这款电动卡车的预计售价为18万美元,但美国也有补贴,大概会有4万美元左右的税收减免,所以最终的价格约15万美元,折合成人民币约107万,可以说,价格不便宜。

当然了,光说价格,不看性能也不对。

首先,Semi拥有近800公里的续航能力,并且可以在30分钟内充满70%的电,这2个数据还是非常不错的,毕竟对于卡车来说,时间和效率就是金钱。

其次,Semi的满载可以达到82000磅,也就是约37.2吨,并且在满载的情况下,20秒内,就能加速到60英里/时,约合约 96.56 公里/时,加速能力非常出色。另外,特斯拉还表示,即使在陡峭的坡上,也能保持“高速公路水平的速度”。

拉其他的车型一样,跟特斯计划在未来推出续航里程能达到621英里,约1000公里的版本,进一步加强行驶能力。

那么说起国内的电动货车,其实还是很常见的,例如电动的箱货、电动轻卡、电动面包车,几乎每天都能在街道上看到他们的身影,但是去而很少看到大型电动卡车。

其实从2017年开始,国内也出现了电动卡车,但就在新能源小汽车发展的如火如荼的时候,电动卡车行业却是另一番景象,不温不火,尤其是重型卡车,遇到了严重的发展瓶颈。

导致这种情况的原因,也是多方面的,例如自重大,我们知道新能源汽车背着的电池很重,而电动卡车,为了能够达到一定的动力和续航能力,其搭载的动力电池可能就达数吨重。其次就是充电效率的问题,卡车一般都是跑商业运输的,耽误时间就意味着少赚钱。而且充电也不方便,尤其是在高速公路上,充电桩较少。最后一点就是价格了,因为成本较高,所以电动卡车的售价也要比普通的油车贵很多。

这些都导致了,国产电动卡车在发展上,遇到了很多的阻力。

当然,电动卡车这种事物能够出现,也必然有其优点,例如,电动卡车的单公里成平还是比较低的。根据据美国电动汽车网站Electrek的测算,Semi电动卡车可达到每英里0.40美元的运营成本,大约是柴油卡车运营成本的一半。

另外,随着新能源车的快速发展,已经有越来越多的人购买了电动汽车,大众的接受度逐渐增强,我国充电桩的数量也在快速扩大。

并且,发展新能源,降低碳排放,符合国家的战略方向。

这些因素,都将助力中国电动卡车行业的发展。

其实电动卡车在中国是有市场的,并且当下也处于一个不错的发展机会。

大家可以看到,特斯拉Semi的售价高达百万人民币,其价格十分昂贵,这就意味着,Semi在国内,可能短期内不会获得什么市场份额。

同时,目前特斯拉自己的电池生产供应能力有限,这将会成为制约Semi电动卡车产能的重要因素,也会影响其进入中国市场。

而我国有着完善的新能源产业链,拥有众多优秀的动力电池企业,这是我们的优势。所以,抓住这个时机,中国的电动卡车可以借势发展,说不定也能同普通的电动汽车一样,实现反超,甚至以实惠的价格,杀入国际市场,成为特斯拉的有力竞争对手。

总之,中国的新能源汽车产业,绝对有实力。