记者 | 白帆
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近几年，中国快递公司陆续在东南亚开拓新市场，这也为其进军其他海外市场积累了经验。2022年，中东、拉丁美洲都出现了中国快递企业的身影。
中东地区的经济实力、更密集的贸易往来，注定快递企业在2023年会加大发展力度。拉丁美洲、欧美市场，随着跨境电商的发展也会成为快递出海的目标市场。
走出东南亚
今年年末，世界杯不仅让足球迷们重新认识了中东，也让此地区的商业价值进一步凸显。义乌生产的世界杯周边产品，仅仅是展露的一角，中东正成为中国物流企业海外业务拓展的目的地。
在这里，京东物流投建的仓储正式启用，菜鸟布局的全球六大e-Hub的核心节点链接整个中东市场。
今年极兔和顺丰在中东市场的布局也逐渐明朗，其中极兔速递以直营模式开展业务，包括开设快递网点等。顺丰则以合资建公司入局中东。
继东南亚之后，中东成了国内快递企业出海布局的第二站。
快递企业出海的步伐并未止步于此，12月19日，菜鸟与巴西社交电商“独角兽”Facily宣布达成合作，该公司有巴西版“拼多多”之称，通过集中仓和自提点的方式提供物流服务，目前Facily在巴西拥有上千个自提点。而菜鸟也计划2年内在巴西核心城市部署1000组自提柜。
此前，菜鸟还公布了巴西3年发展规划，计划围绕本地物流配送、清关、分拨中心、智能自提柜等，深化本地组网运营，覆盖巴西26州1个联邦区1000多城。
极兔早在今年2月24日宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营。3个月后，极兔又宣布在巴西起网运营。世界杯期间，极兔还宣布足坛巨星梅西为其首位全球品牌代言人。
多家快递企业今年，尤其年末密集发布海外布局的消息，2023年势必将进一步落地和细化，“跑马圈地”之后深耕新市场。
另外，出海也是行业政策对未来主要发展方向之一。国家邮政局发布的《“十四五”邮政业发展规划》指出，国际寄递物流是邮政业高质量发展的短板弱项。要拓展海外服务布局，增强国际寄递网络的连通性和稳定性，鼓励建设海外仓，同时要加快结点成网、拓宽寄递通道、增强网络连接。此外，要提升跨境服务能力，鼓励寄递企业提升跨境干线运力和供应链一体化服务能力，实施快递出海工程。
航空物流加持
据麦肯锡预计，70%—80%的跨境电商件主要由航空运输完成，加大航空物流，将成为新物流格局竞争的重要内容。
从2022年投入看，各家快递显然已经意识到了这点。今年8月底，京东航空正式投入运营，打开了京东物流在国内高端市场和国际物流市场的想象空间。圆通今年也引进了7架货机，其中最新引进的货机被投入到南亚航线。另据界面新闻了解，目前圆通航空主要以国际航线为主，覆盖东南亚、一带一路等重点贸易区域。
今年，顺丰控股参与投建的湖北鄂州花湖机场货运航线正式开通运行，预计到2025年，花湖机场将新开国际货运航线10余条，货邮吞吐量达245万吨，将进一步扩大其供应链及国际业务规模。
今年12月2日，顺丰航空还开通了“杭州=安克雷奇=纽约”国际货运航线，这是顺丰航空搭建的第4条美洲航线。顺丰方面对此表示，该航线将与“深圳-杭州-洛杉矶-深圳”航线形成双通道，进一步拓宽杭州至北美的航空物流渠道。
极兔虽然未搭建自己的航空公司，但布局全球市场，航空资源不可或缺。今年8月，极兔与海航货运正式签署了战略合作框架协议，双方将在全球范围内开展航空物流领域的合作。
12月5日，中国邮政速递物流与海航航空集团签约。中国邮政速递物流相关负责人表示，双方将联手推出跨境电商、跨境物流和国际专线产品。
此外，8月19日，中国物流集团旗下华贸物流与嘉诚国际宣布合资设立航空公司。浙商证券曾对此分析称，华贸物流国际空海货代基本盘夯实，跨境电商物流可塑造第二增长极。
跟随贸易走
2023年快递出海的下一站，将落子何处，从今年的市场选择可以看出一些端倪。几家快递企业，不约而同将巴西作为进军拉丁美洲市场的前站，与当地电商市场的快速发展不无关系。
巴西是拉丁美洲最大的经济体之一，是互联网客户最多的拉美国家，也是全球第三大互联网市场，其80%国际包裹来自于中国。据巴西全国电子商务协会发布的调查数据，相比2019年，巴西2021年电子商务平台销售额上升了74%。
中国社科院拉美所巴西研究中心执行主任周志伟也表示，灵活、高效的中国电商平台和快递物流，对巴西品牌进入中国市场来说也是值得深入挖掘的机会。
除了中东、拉美新兴市场，经贸成熟的欧美地区，同样是快递企业积极拓展的海外市场。
早在2018年，菜鸟就决定在列日机场建立其欧洲的物流枢纽。中欧货运航线来到列日后，运输频次陆续增加到每周五班。随后，中国各大城市机场也陆续与列日签订货运直航协议。比利时列日机场首席执行官洛朗.乔萨表示：“2017年我们只有30万包裹。2021年这个数字变成了6.5亿，是过去的2000倍。”
招商交运近日发布的报告也显示，我国补强国际快递能力将成为未来重点发展方向之一。2022年1月1日随着RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）生效，区域内90%以上的货物将实现零关税，到2035年预计出口和进口累计增量将分别达到8517亿美元和9837亿美元，未来将进一步鼓励国内快递企业走出去，通过自建或并购搭建海外快递网络，或将利好有国际网络搭建能力和有航线能力资源的快递公司。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏对界面新闻分析，快递物流应该跟着贸易走，跟上政策发展的趋势，未来一段时间，上海合作组织、一带一路以及整个东亚合作值得关注，总体而言就是要关注东南亚市场和西亚市场。另外，受《中欧投资协定》的影响，中国与欧盟之间的合作也会发生变化，届时可能给快递物流带来新的“商流”。
他进一步表示，这些企业应该从产业链以及区域协同的角度做进一步部署。企业出海布局不应只看单点，东南亚、中国、中东可以形成一个三方之间货物流通，才能有更大的发展空间。
