当前，随着全球消费市场上手机、PC等产品需求日益低迷，行业厂商正为难以消化的大量芯片库存而感到烦恼。
而汽车芯片的繁荣与其他赛道的急剧下滑形成鲜明对比，向电动化和智能化方向发展的汽车市场正涌现出对芯片的巨大需求。
纵观全球半导体头部大厂，近期财报都一定程度受到逆风环境所影响，但汽车业务均成为支撑业绩表现的主力。
在高通Q4业绩中，汽车业务是唯二实现增长、增幅最大的板块；英特尔汽车业务第四季度营收5.7亿美元，同比增长59%，增幅领跑英特尔旗下所有业务；Marvell近日也表示，尽管公司整体收入预计将萎缩，但本季度汽车相关收入应增长30%以上。
再看汽车芯片大厂，TI在业绩说明会上表示，去年Q4除汽车业务外，所有终端市场均表现疲软；恩智浦的汽车芯片销售额去年增长了25%，瑞萨的汽车业务去年增长了近40%，且都预计本季度将进一步增长。
英飞凌更是直言，汽车部门的产能在2023财年已全部售罄。
未来，汽车智能化、电动化的发展东风将继续带动汽车半导体含量及整体市场规模的持续提升。
在此形势下，英飞凌、德州仪器、瑞萨电子、恩智浦、意法半导体和安森美等传统汽车芯片大厂扩产消息接连不断。
汽车芯片大厂大举扩产
英飞凌：现史上最大单笔投资
英飞凌是全球最大的汽车半导体厂家，汽车业务大概占其收入的47%。
英飞凌2022财年Q1-2023财年Q1季度收入与营业利润率（图源：佐思汽车研究）
英飞凌最新发布的财报显示，2023财年第一财季盈利和营收均实现增长，汽车和工业芯片的强劲销售抵消了智能手机、电脑和数据中心需求的疲软。
随着汽车智能化和电气化水平提升，芯片需求增加的变化显著。英飞凌在汽车芯片里面一半的业务是功率半导体，其他包括MCU、存储和感知芯片。
