因为渤海练的龟吸大法，咱也闲的蛋痛八婆一下：
一上市阶段：
由新疆水利电力建设总公司等六家企业法人于1993年共同发起设立，1994年8月扩股后总股份3750万股，1996年6月首次发行公众股，上市时总股份5000万股。（000415汇通水利）
股权分置阶段：大股东变成深圳市淳大投资有限公司；法人柳志伟；2009年舟基集团（黄善年）和淳大投资进行股权交易，汇通此刻已陷入三角资本迷宫之中：原控制人柳志伟与黄善年筹划的资本戏码因金融危机而搁浅，黄善年的核心资产金海湾船业旋即落入海航手中，同时后者也控制了汇通。
海航控股时代：2011年7月海航实业通及其关联单位过资产置换共增发6.76亿股成为大股东。网下定价增发价格9元/股。2014年10转10股（零星分红忽略不计），按4.5元股计算成本。关联单位解禁后获利退出。
二.渤海租赁两次定向增发：
1.2014年定向增发，发行价格为6.93元/股，增发5.05亿股，共募集人民币35亿元，其中大股东获得2.67亿股；至此大股东获得为16.19亿股。成本应为4.85元/股。增发的两家基金公司2015年已解禁盆满钵满的获利退出。
2.2016年定向增发26.36亿，发行价格为6.07元/股；
三.参加增发的股份流向：
1大股东现在已经成为信管2号了；
2.二股东燕山基金是大股东和天津保税区等许多家公司的，具体它们之间的债务纠纷如何处理不得而知；
3.三股东广州市城投投资有限公司是正经的国有公司，处于高度套牢中；
4.四股东天津通万投资，按道理讲是海航信管2号，但股权抵押了，前些天拍卖没成的那家，不知撤出拍卖是信管2号出资金购买了，还是协商解决的不得而知；
5.股东五上海贝御，应该划归海南航空属于方大了。照理讲海南航空一直没给渤海租赁费用，拿2.64亿股权抵消后注销股份最好，还整什么AVOLON应收款转换海南航空股份的事。估计大股东考虑和海南航空的租赁业务拓展原因吧不得而知？
6.股东六中加基金是资产托管人，委托人是邮储银行；啥也不说了都是眼泪；
7.股东七中信建投基金是资产托管人，据说实际委托人是大名鼎鼎的中民投，和大股东难兄难弟。
8.股东八宁波德通顺也是大股东的马仔，按理讲也是信管2号的，100%质押存在拍卖风险；
9.股东九西藏瑞华22年解禁后，就这么损失近十个亿割肉走了吗？
四、牛散们：
张沐成、孟宪慧、陈绿蔓等牛散在2010年汇通水利时代和舟基阶段就出现过。估计他们成本很低，但十几年来潜伏也没赚什么钱。
