陈卓林实控的雅居乐公告，2022年营业额为540.34亿，股东损失达149.81亿，为上市以来首次亏损。
难得的是，下行态势下，陈卓林大幅削减有息债务，总额超过240亿，强力兑付多次偿债高峰，成为少数“零违约”的头部民营房企。
自身危难之际，他甚至援手困顿中的威马汽车。
只是，雅居乐资产规模明显缩减，由2021年末的3165.6亿，降至2733.82亿，减少超430亿。
“延续一贯的稳健财务策略，展现良好的企业信用与偿债能力。”陈卓林如是自我评价，寄望于地产的复苏。
筹钱闯关
2023年初，陈卓林依然在多方筹钱。
雅居乐股价稍有回暖，他就密集宣布两轮配股，融资15亿港元。
1月中旬，他又启动新一轮配股融资，以2.25港元/股的价格，筹资4.89亿港元，这笔钱刚好赶在春节前到账。
1月18日，久违债市的雅居乐，成功发行3年期的票据，上限12亿元，由中债信用增进公司提供全额担保。
根据票据募集说明书，所获资金将用于一二线城市项目建设，涉及项目包括：
重庆澜岸雅苑、济南雅居乐锦城、广州雅居乐滨江雅苑（太平镇）、苏州雅居乐聆湖雅苑等。
雅居乐强调，这些项目没有“地王”。
2022年，其销售额大幅走低，全年预售金额合计652.3亿元，下滑超过5成。
市况艰难，陈卓林努力卖楼卖项目，偿债保信用，并维持在建项目，年内交付约6万套房。
为了偿付债务，他使出浑身解数：割肉变卖优质项目，比如广州亚运城股权；高息贷款8.94亿港元，年利率20%；多次折价，配股融资；减持雅生活股份。
一番操作下来，颇有点悲壮，总算闯过偿债高峰，捍卫了信用。
2022年，雅居乐的借贷规模，减少243.88亿，到年底，有息负债降至594.86亿，其持有现金及存款约161亿元。
来源：视觉中国
销售规模千亿以上的民营房企中，这是少数保持“零违约”的之一。
对应的代价是，雅居乐处于缩表状态，全年总资产减少431.78亿，且去年无新增拿地。
在中短期，雅居乐的地产规模预计减量，陈卓林也在着力优化业务组合。
2022年，雅居乐物业管理、商业管理以及环保业务的收入，达到166.08亿元，营收占比为30.7%，同比上升超过10个百分点。
陈卓林称，“以地产为主，多元业务协同发展”的营运模式，续见成效。
好在，地产业务已现复苏态势，2023年1-2月，雅居乐销售额125.6亿，趋近于上年同期水平。
援手威马
陈卓林自身忙于“补血”，挣扎着活下去。
很多人想不到，他出资至少7亿港元，支援威马。
这笔出资，最早披露于1月中旬。
1月12日，雅居乐参股的威马汽车确认，借壳港股“Apollo出行”上市，最快二季度完成挂牌。
交易公告披露，威马汽车近期拿到超过20亿元融资，其中，某商业银行贷款2.5亿港元，正威国际贷款5亿元人民币。
陈卓林的雅居乐，出借7亿港元。
这笔贷款的安排，起始于2022年5月，陈卓林及另一股东Danvin Limited与威马商定，同意分别提供常备贷款7亿港元和8亿港元，共15亿港元，威马可在2023年底前提取。
