11月29日，珠海机场扩建工程举行动工仪式。工程总投资约48.02亿元，拟于2023年建成。
项目投入使用后，将使珠海机场的设计容量提升至满足年旅客吞吐量2750万人次水平。
珠海机场扩建项目效果图
珠海机场扩建项目效果图
消息一出，自然引起珠海人的振奋。但是，如果与其他城市的机场进行对比，我们会发现，珠海机场的发展之路依然任重道远。
数据显示，2019年前十月，珠海机场的旅客吞吐量为1038.7万人次，相当于白云机场的六分一、深圳机场的四分一。
货邮吞吐量方面，珠海机场为4.21万吨，白云机场和深圳机场分别是156.7万吨和103.91万吨，差距十分悬殊。
珠海机场表现较亮眼的旅客吞吐量，以及表现较差的货邮吞吐量，从侧面反映了珠海强于旅游业、弱于贸易和制造业的经济特点。
珠海机场扩建：机遇和风险并存
今年以来，国内经济下行压力加大，白云机场和深圳机场都出现了增收不增利的情况。
2019年前三季，白云机场营收58.33亿元，同比增0.51%；净利润5.73亿元，同比大减37.64%。
深圳机场营收28.10亿元，同比增5.50%；净利润4.80亿元，同比减少16.68%。
白云机场业绩从2018年开始进入下滑通道，主要在于T2 （二号航站楼）投入使用后，折旧、运营维护等成本费用增加，并且自2018年11月29日起民航发展基金返还作收入政策取消。
二号航站楼折旧费用、运行维护费用等成本支出，令白云机场业绩承压。白云机场未来规划建设三期扩建工程，也将对公司融资、经营形成一定的压力。
另外，商户退租、广告业务减少等因素，也会影响到机场的业绩。
广州白云机场
珠海机场作为非上市公司，我们无法对其财务状况有充分的了解。
但鉴于同行近期的业绩表现，以及国内经济可能长期处于L型走势，珠海机场此时进行扩建工程，必将是机遇和风险并存。
