文/ 杨松 编辑/ 韩璐
“大家都没有预计到会有这样翻天覆地的变化。”在接受《21CBR》记者专访时，Flexport（飞协博）亚洲董事总经理高学亨坦承，突如其来的新冠肺炎疫情，导致海运的运力减少到20%-30%，依赖客机腹仓的航空货运行业，表现更糟糕。
运力骤降，供应链价格大幅度上涨，有的货运航线价格涨幅超10倍。高学亨提及，有公司为争夺运力去包机，但超百万美元的代价，大幅度增加了运输成本。
正是当下复杂的国际贸易环境，让Flexport这家诞生在硅谷的科技型货代公司优势凸显。据高学亨透露，今年3-4月，海运行业平均增长率为负6%，而Flexport的业务量同比增长了1.8倍。
为什么Flexport能逆势增长？科技又是如何改变古老的货代行业？
科技红利
2013年，Flexport创建于美国硅谷。创始团队想利用新技术，对传统国际航运经纪业进行升级改造。
在业内，Flexport被比作“国际货运界的Uber”。相较仅连接司机与乘客的Uber，Flexport涉及的行业更复杂。国际贸易中货代涉及海运、空运、铁路等各种运输方式，以及仓库、海关、货运险等诸多环节，有多头参与对象，交易结算流程也更繁杂。
“Flexport是货代公司，也是货代+科技+互联网公司，为买家订仓、报检、把货送到目的地，线上线下完全是互联互通。”高学亨告诉《21CBR》记者，简单的信息可视化、电子化，并不能满足客户将货物送达目的地的需求，Flexport可对平台上的订单进行实时追踪。
Flexport亚洲董事总经理高学亨
通过卫星追踪船只等运输工具，在Flexport系统上，所有信息都呈现在一幅世界地图的界面中。从下单到交货，客户可以追踪到每个单品级别的动向。根据平台上的实时信息，出货商可灵活制定运送计划、优化库存。
