不久前，厦航首个“客改货”航班从厦门出发前往马来西亚吉隆坡。
贺 晟摄
“这下不用担心耽误返程时间了。”7月3日，北京市宣布全市低风险地区人员出京不再要求持有核酸检测阴性证明后，杭州某公司员工苏达马上下单了周末从杭州往返北京的机票。这一消息宣布后，旅行在线平台去哪儿网的数据显示，当周周末北京出港人数环比增加近五成，机票搜索量增长14倍。根据中国民航局数据，6月国内航线的运输周转量和旅客运输量，分别恢复至去年同期的65.9%和64.7%。
受疫情影响，自1月23日起民航旅客运输量和航班量明显下降，单日飞行班次一度跌至正常时期的23%，2月下旬起民航运输逐步恢复。我国民航市场现状如何？各航空公司推出了哪些新产品应对挑战，效果如何？记者进行了调查采访。
我国航空公司运力在世界上率先恢复，回暖有3个明显时间段
从2月份到7月上旬，与疫情防控的进展紧密相连，民航客流的逐步回暖有3个明显的时间段。
首先，“大三角”率先起飞。西部、长三角、珠三角这三个区域构成了我国民航最先流动顺畅起来的“大三角”。随着各地复工复产的有序推进，3月2日—8日，国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右，是首个客流回暖小高峰。涉及的客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。其中，深圳、成都、重庆等机场的航班量恢复到正常水平的60%以上。
其次，湖北航线全面恢复。4月8日，停摆了76天的武汉天河机场解封。至此，湖北所有机场均恢复客运航班，国内航线网络全面联通。
接着，民航运力稳步回升。今年首个客流高峰出现在“五一”前后，根据交通运输部发布的数据，民航承运的旅客量，从节前一周的日均57万人次，上升到节后日均70万人次，市场恢复到去年四成水平。6月旅客运输量的同比增速较2月提升42.1个百分点。
