8月10日,庞大汽贸集团股份有限公司发布公告,庞大汽贸集团与控股股东天津深商北方有限公司签署《借款协议》,向深商北方借款1亿元,期限1年,利率为6.50%/年。
此次庞大集团的借款可以说早有预示,早在2019年9月份,庞大集团就因为无法清偿到期债务,发布了关于破产重整的公告,至今11个月时间,庞大集团能够坚持下来已经实属不易。此次与深商北方签署协议,也是寄希望于1亿借款能够让其顺利完成破产重整。
庞大集团2011年上市,仅用两年时间就实现了54%的门店增长,扩张速度无人可比,一度成为全球市值最高的汽销集团。作为昔日汽销行业的龙头老大,庞大集团上市至今仅9年时间就ST“戴帽”,这期间究竟经历了什么?此次破产重整能否顺利进行,给庞大集团带来一线生机?
《道哥说车》编辑带着这些问题,对话乘联会秘书长崔东树、中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红,从庞大集团入手,来一探整个汽车流通行业所面临的的普遍问题,以及未来的行业趋势。
巨额负债扩张 成为庞大集团甩不掉的重担
曾经的汽车经销商龙头庞大集团,目前正在遭受成立30年来最大的危机。2019年9月12日,庞大集团发布了关于破产重整的公告,公司股票面临退市警示。实际上,庞大集团的资金链问题,早在上市之初就饱受质疑。
2009年,庞大集团以352亿元的营业收入,超越广汇汽车成为全国汽车经销商龙头企业,2011年登陆资本市场,成为第一个以IPO方式登陆A股的纯汽销公司。上市之后,庞大集团业绩一反从前,扣非净利润连续4年亏损,截止到2018年底,7年中仅2016年盈利。2017年,证监会一份针对庞大集团信披违规下发立案通知书,成为压死骆驼的最后一根稻草,随后,庞大集团裁员、变卖资产、被车企解约等消息接踵而至。随着破产重整和退市警示的到来,激进的资本扩张、重资的产业布局,导致这家昔日“4S店之王”的分崩离析。