在德国不来梅哈芬港，工人正将奥迪汽车装入中欧班列的集装箱内。
本报记者 李 强摄
今年前7个月，中欧班列运营交出一份亮眼成绩单：累计开行6354列，发送货物57.4万标箱，同比分别增长41%、46%。其中，7月份，中欧班列开行1232列，创单月开行数量最高纪录。中欧班列成为驰援全球抗疫、稳定外资外贸的重要通道。
汽车整车及零部件是班列占比最大、价值最高的货物之一。来往于中德中欧间的“钢铁驼队”，在新冠肺炎疫情期间有力维护了产业链供应链的稳定，支撑了市场的需求。
“通过火车运往中国的汽车实现了零损坏”
不来梅哈芬港，欧门集团的货运场站内，82辆崭新的奥迪汽车分列两排。司机在货场工人指挥下，小心翼翼地将车开到几乎与车同宽的木制托盘上，再用尼龙捆扎带牢牢固定。随后，铲车进场，将托盘装入印着“中欧班列”的蓝色集装箱内。在此之前，货场行政主管米夏埃尔·阿尔伯斯仔细检查了集装箱，确保箱体内没有铁丝、钉子等尖锐异物，以免划伤汽车。
“这些托盘都是专门定制的，上面还有我们合作方‘长春国际陆港’的中文标识。捆扎带也是高质量的。每运一辆车，光这两样耗材成本就要300欧元。”阿尔伯斯对本报记者说，“这确保了服务质量。迄今我们通过火车运往中国的汽车实现了零损坏，比滚装船运输更安全。”
82辆车只需几小时就装载完毕。18天后，这趟“奥迪专列”将抵达中国长春。班列运营方——长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍说，7月至今，已经有5列“奥迪专列”从不来梅发出，集团计划在一个月内将1000辆奥迪汽车运抵长春，并投放区域市场。
“这里是全球最大的汽车港之一。传统上，德国大部分汽车都从这里出口。无论是仓储规模还是基础设施，都对客户有吸引力。”欧门集团销售总经理弗洛里安·布朗德介绍说，一年多前，欧门集团开始通过中欧班列向中国运输保时捷、奥迪等德国品牌汽车，目的地包括长春、重庆、西安、成都等城市。
