9月18日恒大汽车发布公告称，拟发行人民币股份于上海证券交易所科创板上市，本周二宣布拟引入腾讯控股、红杉资本、云锋基金国际投资者，筹集约40亿港元。
一旦成功上市，恒大汽车将成为最早一批于科创板上市的新能源车企。
今年6月，吉利汽车也曾宣布申请于科创板上市，拟募资200亿元，上交所官网显示，其IPO审核状态从“已受理”变更为“已问询”。此外据媒体称，东风、威马等车企也正申请科创板IPO。
与吉利的传统车企身份不同，恒大汽车专注于新能源汽车，通过整合全球资源，已在先进整车制造、3.0底盘架构、动力总成等领域拥有世界最顶尖技术，并在上海、广州等地布局世界最先进的智慧制造基地。8月初，首期六款恒驰同时发布，据公司管理层透露，恒驰将于明年下半年陆续量产。
本周二早间恒大汽车在港交所发布公告，宣布以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。
此次筹资包括配售现有股份及根据一般授权以先旧后新方式认购新股份，由海通国际和华泰国际担任代理。
今年4月，中国证监会下调了红筹企业境内上市市值门槛，在原有的“不低于2000亿元人民币”标准上新增一条，将市值200亿元人民币以上，且拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的公司囊括其中。
“新能源汽车代表了未来汽车产业发展的战略制高点”，一位汽车分析师认为，类似吉利、恒大汽车这样的车企龙头回归科创板，有利于打通境内融资管道充实资本实力，更好地用于产品及技术研发，提升我国新能源汽车产业整体竞争力。
