在经过周末持续的发酵后，“8分钟充满80%”和“续航1000公里”的电池技术终于迎来了官方解释。
1月18日晚间，广汽集团发布《关于相关技术的说明公告》，公告显示，广汽埃安上周五所透露的石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术，将分别搭载在不同的车型上，分别解决“充电速度慢”、“续航里程短”这两个动力电池应用中的不同痛点。
此前，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上的一次发言疑似“怼”了广汽集团的全新电池技术，欧阳明高表示，“如果某一位说它既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别的安全，成本还特别的低，那大家不用相信，因为在目前这是不可能的，这些方面应该说近年来都没有特别大的突破。”
截至1月19日收盘，广汽集团股价在连续两个交易日大涨后“刹车”，大跌9.39%至11.96元，总市值为1237.8亿元，一天内缩水128.34亿元。
业内的误解？
这一场“技术期货”风波源于1月15日广汽埃安发布的一张海报。
上述海报用了三个词来形容广汽埃安全新动力电池科技，分别为“超级快充”“超长续航”“超级安全”，该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池，能在8分钟内充满80%，充电像加油一样便捷，NEDC续航达到1000公里，以及还拥有史上最严苛的安全测试，新电池即将量产搭载。
充电快再加上续航高两大宣传点足以让业内震惊，海报公布当天下午广汽集团A股直接拉涨停，广汽集团港股更是大涨19.49%。
但等到第二天，狂热散去之后，不少质疑的声音也随之出现，而这时欧阳明高的观点正契合了这部分声音。欧阳明高公开表示，兼顾高续航、快速充电、安全性和低成本的电池目前根本不可能存在，因为这些性能指标相互之间是矛盾的，需要长期的努力才能厚积薄发。
