1月30日，公司发布《2020年度业绩预亏公告》，公告显示，2020年前三季度，上海机场预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润亏损12.1亿元到12.9亿元。
2020年前三季度，公司实现营收约34.38亿元，同比下降58.11%；归属于上市公司股东的净利润亏损约7.37亿元，同比下降118.46%。
如此看来，上海机场并没有在第四季度力挽狂澜，而是继续亏损超过4.73亿元，这也是上海机场自1998年上市以来首次出现巨额亏损。
1月30日，上海机场披露了与中国中免最终博弈后的结果——《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》，同样令投资者感到担忧。
2月2日，上海机场以63.99元/股收盘，下跌10%；中国中免以331.01元/股收盘，涨幅8.17%。
上机向下，中免向上，机场免税店的生意还好做吗？
香颂资本执行董事沈萌表示：“目前，上海机场的连续下跌更多是受当前疫情对航空业的冲击影响。《补充协议》对于上海机场在后疫情时代的免税业务来说是更大的利好，能够给予上海机场免税业务更大的支持。”
非航空性收入超过航空性收入
免税收入增长带来保底租金
公司运营管理浦东机场，目前经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。
浦东机场属于一类1级机场，目前航空性业务等收费项目的收费标准按照民航局相关文件规定实行政府指导价，非航空性业务收费项目的收费标准实行市场调节价。
(资料来源：2020年半年度报告)
2020年上半年，上海机场非航收入实现营收约16.30亿元，占总营收的65.99%，是航空性收入的2倍。
