作为石油公司的终端销售，加油站的命运近年来备受担忧。随着全球加速能源绿色低碳转型，多国宣布燃油车禁售时间，新能源汽车发展迅猛……不断有人问石油会不会彻底退出交通能源领域？未来加油站的出路何在？ 国际能源署最新的报告称，2020年全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆，同比增长41%。《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆，汽车电动化率提升至30%。更有机构预测，按照碳中和目标，汽车电动化率需达到90%以上。面对“双碳”目标驱动下的能源转型浪潮，石油作为主体交通能源的地位在短时期内很难改变，石油公司需要保持战略定力，但是石油终端销售市场竞争已从“红海”走向“蓝海”，加油站的商业模式和市场边界正在持续重构。
交通能源市场竞争
要从“红海”走向“蓝海”
按照竞争战略理论，所谓“红海”战略，是指在现有的市场空间中竞争，主要依靠降价、提高效率、增加促销成本、薄利多销等。所谓蓝海战略，则是开辟新的需求和无人争抢的市场空间。企业突破“红海”的残酷竞争，不再把主要精力放在打败现有的竞争对手上，而是着力进入“无人竞争”的市场新空间，开创属于自己的一片“蓝海”。
在碳达峰、碳中和目标下，交通能源加快向清洁化、多元化方向转型，新能源汽车以前所未有的势头迅速增长，全球传统交通燃油市场已经被挤压，油品市场销售增长趋缓，特别是欧盟等发达国家市场持续萎缩，2030—2035年间，许多国家将陆续禁售燃油车。按照我国新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%，2021年3月，这一数据已突破10%。
