我国一直与俄罗斯建立了十分良好的贸易合作关系，为了进一步提高北京到莫斯科的货物运输以及游客出行，K19/20列车应运而生。
国际列车的诞生背景
19549年5月份，北平到潘阳南站，列车正在运行，承载着铁路运行职责的是天津铁路局。同年11月份，此时，新中国已经成立，铁路运输和铁路建设成为重中之重，而北平改名为北京，同一条铁路,延长到满洲里。此时，承担铁路运输的机构发生变化，从原来的天津铁路局，转变为齐齐哈尔铁路局。
1950年，我国与苏联建立了良好的合作事宜，双方就铁路联运问题进行谈判，并且达成了各项协定。协定内容主要包括旅客以及行李，除了帮助旅客到达目的地之外，双方还商定了货物运输的多项事务与条款。直到1951年4月份，中苏铁路联办正式成立，也标志着我国与（前）苏联的铁路运输进入了新的阶段。
1953年，莫斯科到北京列车的谈判工作正在进行，双方为了保证货物运输和乘客运输的安全性以及各项注意事项，从而进行了多次筹备。沿途的各站工作人员以及跨境业务办理工作人员，或是货物运输相关工作人员需要不断地提出意见，从而达成磨合。直到1954年1月底，该列车才正式通行。最初，该列车实行每周两班，由于货物运输和旅客运输业务十分繁忙，最终增加到每周三班列车。由于莫斯科到北京的实际距离比较遥远，此次列车的运行里程高达9000多公里。
1991年，（前）苏联迎来了一件大事，而关于此次列车的运行业务转交给俄罗斯联邦铁路部。九年之后，该列车转变为K19/20快速列车。随着时间的不断发展，老旧列车的各项功能以及运行速度大打折扣。此时，人们对火车运行速度及各项功能拥有着更高的追求，直到2008年，我国成功更换了此次列车的15节车厢。
K19/20列车
事实上，此次列车承担着重要的货运任务，票价并不便宜，最高票价已突破6000元，要坐7天6夜。尽管如此，很多旅客还是会更加享受慢节奏的火车旅程，甚至这趟列车的车票还出现了一票难求的局面。原因无他，因为从北京出发，旅客乘坐火车后，可以欣赏到沿途很多漂亮的风景。为了进一步满足旅客对车厢环境的要求，K19/20列车的内部环境十分优越，无论是四人车厢，还是两人车厢，旅客感受到沿途风景的美妙绝伦之处，而且在列车上还有浴室能洗澡。
相比于北京飞往莫斯科的飞机航班，K19/20列车的运行时间却不占优势。一方面是因为两者相差距离过大，即便火车保持着高速运行状态，工作人员更需要为乘客安全考虑。另外一方面是因为此次列车的运行时间高达六天左右，人们必须能够克服沿途中的无聊和寂寞。尽管如此，仍然会有许多游客沉浸在此次火车旅行中，结交不同好友，感受不同风光。
总的来说，北京到莫斯科的k19/20列车，确实促进了两个城市之间的货物运输。现如今，火车旅行已经成为众多旅客选择的旅行方式之一，对于喜爱火车旅行的旅客来说，沿途的风光是他们最大的收获，品尝不同地区的美食可以让他们受益匪浅。对于不太喜欢漫长火车旅行的旅客来说，即便沿途存在着更加丰富多彩的美景，他们也无法将目光聚集到美景之上。其实无论是身处环境中的居民，还是火车上的旅客，他们都有不一样的感受与想法。
