换代销量滑铁卢非宝马1系莫属，国产后全系改为前轮驱动，虽然有2.0T的发动机，但是槽点集中在1.5T三缸的版本上，这就让宝马的粉丝比较失望了，毕竟从一个性能小钢炮变成纯粹的买菜车。
近日，宝马发布了一组宝马128ti的官图，看到“ti”大家比较陌生，因为上一个“ti”车型是1997年推出的宝马323ti，宝马128ti的定位也弥补了125i和M135i之间的空白，所以备受粉丝关注。
从官图可以看出128ti最明显的差别就在外观，全部熏黑的进气格栅，造型和3系的耀夜版差不多。不过“四角型”的日间行车灯与最新设计有些脱节了，不过全LED的光源也满足夜间的照明需求。此外，128ti最大的特点是保险杠装饰采用了红色的元素，让前脸多了几分活力，不过有一点汽配城风格。
车身侧面，128ti采用两条腰线设计，勾勒出相对紧致的形态，轮毂尺寸为18寸，对于一辆紧凑型车来说还是比较大的。
车尾部分，“128ti”的镀铬徽章与普通1系和M135i有了明显区分，后包围和车尾处均有红色装点，也与车头相互呼应。
内饰方面，宝马128ti采用与3系相同的设计理念，三幅式方向盘样式、全液晶仪表的UI设计和悬浮式中控触摸显示屏的造型也和3系相同。
除此之外就是红色缝线和中央扶手箱上“ti”的刺绣也时刻彰显身份，只不过和外观一样，有一点廉价不显档次。据外媒报道，宝马128ti将会搭载iDrive7的操作系统，而且支持比较鸡肋的手势控制操作。
动力方面，官方表示128ti搭载一台2.0T发动机，最大功率达到265马力，峰值扭矩400牛米，这也印象了125i往上M135i以下的定位（192马力/302马力），与之匹配的是8AT变速箱。
驱动形式前轮驱动，宝马工程师还为128ti的避震改为M Sport，高度不光要比125i降低了10mm，质量也轻了80公斤，减轻了簧下质量的最大的好处就是可以提高车辆的操控性。宝马官方称128ti的百公里加速时间仅为6.1秒。
总结：个人认为宝马128ti的发布，与其说是弥补产品的空白，不如说是复活了“ti”版本，未来很有可能会继续推出2系和3系的“ti”版本,而且在外观内饰的设计上，128ti虽然是1系，但它更像是缩小的3系。据悉，宝马128ti将于2020年11月在德国上市，起售价为41,574.79欧元，如果有幸引进国内，售价大概33万。
