假若一切可以重来。
上世纪90年代中期，美国德克萨斯大学奥斯汀分校的科学家发现了一种名为磷酸铁锂(LFP)的化合物，几年后，位于马萨诸塞州沃特敦的初创公司A123 Systems LLC（以下简称“A123”）将其商业化。目前，宁德时代和中国大多数电池公司都在使用磷酸铁锂作为动力电池正极材料。
2009年，巴拉克·奥巴马(Barack Obama)政府向A123提供了数亿美元的资金，希望它能帮助启动美国的电动汽车生产。但当时，美国市场对电动汽车没有需求，传统汽车公司也不想冒险。
2012年，A123申请破产，成为联邦政府浪费的象征。2013年，中国当时最大的汽车零部件公司收购了A123，使其免于破产。那一年中国政府也开始以惊人的速度实施建设国内电动汽车市场的计划。
如今，在磷酸铁锂材料发现近30年后，美国开始建立自己的电池供应链，而现代电池产业链的领军者已经转向中国。
据彭博社数据，目前中国已占全球电动汽车销量的58%，占全球锂离子电池产量的83%。业内专家表示，即使美国总统拜登的气候政策成功地重振了美国制造业，但就电池制造而言，美国在必要的技术和产能方面至少落后中国十年。
倡导北美电池发展的行业协会NaatBatt International主席布莱恩·恩格尔(Brian Engle)表示:“过去20年，中国一直在以一种非常一致的战略向前迈进。我们创造了各种非常酷的技术，然后又放弃了它。”
至今，A123的一些前高管仍然在唏嘘，如果当时美国找到了一种让公司继续运营的方式——一份政府采购合同，甚至是出售给另一家美国企业，会发生什么。如果有时间和支持，A123最终能否成为一家价值10亿美元的美国电池巨头，成为美国本土电池供应链的关键?
“美国有自己的产业政策。但实际我们的政策是:我们没有这样的产业政策。”杰夫·张伯伦（Jeff Chamberlain）说。他在阿贡国家实验室(Argonne National Laboratory)工作了十多年，试图将电池技术商业化，在2016年创办了一家风险投资公司。
6月13日，《彭博商业周刊》（Bloomberg Businessweek）的一篇文章，详细介绍了A123 Systems LLC公司创立和失败的故事，随着《通货膨胀削减法案》的实施，这一次，美国政府能够亡羊补牢吗？
