韩国中央灾难安全对策本部17日通报称，截至当晚20时，自9日开始的强降雨已在该国造成41人死亡、9人失踪。此外，韩国各地出现了大量因水灾而流离失所的灾民，有1.6万居民被紧急疏散，其中超过5500人目前居住在临时避难所。此前正在访欧的韩国总统尹锡悦也匆匆结束行程，于当天赶回国内主持抢险救灾工作。
然而，对于这场“天灾”，多家韩国媒体表示韩政府虽然决心“采取先发制人的措施”，却没能阻止大规模的人员伤亡和财产损失。特别是15日上午发生在忠清北道清州市的五松地下车道浸水惨案，不少韩媒发出这是“人祸”的感叹，称悲剧本来可以避免。
据韩联社报道，15日上午，在强降雨的影响下，美湖江水位上升，堤坝倒塌，距离江边仅三四百米的五松邑宫坪第二地下车道很快被涌入的江水淹没。
韩国《东亚日报》称，事发地下车道全长430米，通常可在30秒内通过，江水泛滥之际，车道被淹到顶部仅用了不到5分钟的时间。
警方表示，监控录像的分析结果显示，至少有15辆车被困，包括1辆公交车、2辆卡车和12辆私家车。事发之后，有关部门迅速响应，投入军人、警察、消防员和公务员等399人及65台装备开展排水和搜救作业。
尽管搜救工作在第一时间开展，但事发之后，仅有9人获救，还有1人因抢救无效死亡。截至17日20时左右，遇难人数已增至14人，死者中包括开车送妻子弟弟的新郎以及一名70多岁的老奶奶。救援人员表示，随着排水和搜救工作推进，伤亡人数可能进一步上升。
“政府应对系统的死角”
据韩国《朝鲜日报》17日报道，此次事故虽然由“天灾”引起，但却是完全可以提前预防的“人祸”。因为在事故发生前，至少有3次来自洪水控制所和居民发出的警告，但相关部门并没有对地下车道采取交通管制措施。
事故发生4小时前，洪水控制所发布了洪水预警，并在2小时前通过电话发出避难通知，但五松地下车道所在的地方政府没有采取任何措施。在浸水的40分钟前，附近一家建筑公司的负责人还向警方报案，称地下车道可能会被水淹没，要求限制车辆进入。
对于为何未提前进行交通管制的疑问，忠清北道方面给出的解释是：“在（地下车道）最低洼处被淹水深达到50厘米时会在警方的配合下进行交通管制，但事故发生时只2至3分钟就灌满车道，因此管制时间不足。”
