新能源充电桩的充电价格涨了。”河南省郑州市居民陈女士向记者表示，“我一般在凌晨时段充电，一个月前还是0.4元/度，现在涨到了0.6元/度。”
《证券日报》记者了解到，除郑州之外，广州、上海、青岛、重庆等地的新能源车主也反映充电桩价格有所上涨。
多地车主反映充电桩价格有所上涨
一边是车主大呼“太贵”，新能源车成本优势削减；另一边是充电桩运营企业大部分还未盈利。如何促进产业的良性发展？多位接受《证券日报》记者采访的业内人士表示：“产业引导方面，支持充电桩运营的补贴红利有待持续释放；企业方面，要通过创新模式、提升充电桩利用率、改进技术等提升自身盈利能力。”
桩企面临亏损困境
进入7月份，不少郑州的新能源车主称，特来电、星星充电、e充电等多个品牌的新能源充电桩价格上涨。对于调价，出租车司机感受最明显。郑州网约车司机刘先生向《证券日报》记者表示：“我们跑网约车是每天都要充电的，我尽量避开充电高峰期以节省开支。近一个月的充电时段和上个月区别不大，但费用明显增加了，多出430多元。”
记者多方了解到，目前有郑州、广州、上海、青岛、重庆等地的新能源车主反映新能源充电桩价格有所上调。
对于各地充电桩收费情况，特来电客服工作人员向《证券日报》记者表示：“我们各个电站的电价，是由子公司来进行管理的，具体电价的调整也是根据子公司与电站签订的合同，服务费采取一站一价。不同地区由不同的子分公司来管理。”
“特来电”充电桩
星星充电客服则表示，过去部分地区的充电价格相对较低，现在调价主要是把这部分地区的价格调到正常范围。
据了解，新能源汽车公共充电桩收费主要分为两部分，一部分为电费，一部分为服务费。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示：“涨价与这两方面都有关系。一方面，电费是根据电网电价来的，夏季用电紧张电价上涨，同时，现在电网按照工业用电来收取大型充电站的电费，成本增加。另一方面，由于运营成本高，服务费也相应上调。”
充电费用上涨的背后，则是充电桩运营企业面临的亏损困境。
在A股上市公司中，已经布局充电桩产业链的上市公司超30家。以奥特迅为例，其开发的电动汽车交流充电桩、电动汽车非车载充电机、电动汽车智能充放电机及电动汽车柔性充电堆已应用于全国各类电动汽车充电站，2020年至2022年，公司归母净利润分别为0.06亿元、-0.33亿元、-0.40亿元。根据公司日前披露的2023年半年度业绩预告显示，公司预计上半年归母净利润亏损1600万元至2450万元。
奥特迅方面表示：“公司的新能源电动汽车充电业务仍处于爬坡期，营业收入保持了持续增长，但因其固定支出占比较高，目前销售收入未能覆盖成本支出，仍处于亏损状态。”
