新闻拨通金琳的电话后，传来带有浓重鼻音的问候，并伴随着阵阵咳嗽。金琳说，8月3日凌晨，Z180次列车最后一批旅客抵京后，她心里长舒了一口气，而自己入住北京西站公寓后 ，便开始发烧。“可能是之前被困的时候我们都绷着一股劲儿。放松下来，我就病倒了。”
7月30日12时许，Z180次列车行至宣化至北京区间，金琳接到上级通知：受京津冀地区特大暴雨影响，安家庄站至斜河涧站间的铁路受到不同程度的损毁，Z180次列车须停在安家庄站避险，开车时间待定。那时，Z180次列车的913名旅客和42名铁路工作人员还不知道，他们将经历四天三夜的艰难脱困之行。
在这四天三夜里，金琳等42名列车工作人员安抚旅客情绪，调取救援物资，安排旅客转移，联络救援力量……他们与旅客彼此鼓励，团结一致，最终渡过难关。
乘客们转移途中。
为了让乘客安心，能够识别工作人员并随时求助，列车组成员一直穿着制服，淋了雨后的衣服湿漉漉的，甚至长出了霉点。在终于安全抵达后，金琳换上了便服，她发现，有不少人仍然认出了她。
以下是金琳的自述：
“石头滚到了车厢门口”
7月28日19点15分，Z180次列车从乌鲁木齐站出发，预计在7月30日早上10时许到达北京西站。列车正常运行至7月30日早晨6点多，顺利到达张家口站。然而，此时车站通知我们，由于北京遭遇暴雨，列车必须在张家口滞留两个小时。接着，我们抵达宣化站，旅客正常上下车后，列车再次启程，预计在12点左右到达安家庄站。但是，行驶期间我们接到了停轮通知，开车时间待定。
随着列车停轮在安家庄站的时间越来越长，一些乘客开始出现不满。他们的不满情绪主要源于原定的计划受到影响，例如行程变更、预订酒店的房价问题、火车票退改签等。在这种情况下，乘务人员需要不断解释和安抚乘客。没有什么特别的办法，只能不停地与他们交流、耐心地回答问题。对于一些想要自行下车离开的乘客，我们竭力劝阻。
虽然我们跟现场的旅客互不相识，但是我们把他们当成朋友、亲人一样：我不会让我的亲人、朋友去以身涉险，我也不会让他们去以身涉险。
在列车停轮期间，我们启动了防洪的应急预案。根据预案，当列车停轮时间达到4个小时以上时，我们需要使用车上储备的防洪物资，例如防洪餐料。
我召集了列车的三乘人员，包括乘务、乘警、乘检，分配各自的任务。乘警同志负责维护车厢内的治安秩序，而乘检则负责检查车厢内设备、设施以及门窗等的安全状况。我们的乘务人员则要确保车厢内的各项服务工作和卫生清扫，同时安抚旅客的情绪。除此之外，我们还需要与上级取得联系，获得指令，并向旅客解释有关车票退改签等问题。
