若非亲眼所见，很难相信一条城市道路能“烂”到这个程度：整条马路被厚厚的泥浆覆盖无处下脚，坑洼处深达二三十厘米，车辆驶过泥浆能飞溅起一米高；即便路面覆满钢板，车辆也不敢轻易驶入，稍有不慎底盘就会被磕烂而抛锚。这说的是地铁9号线终点站松江南站站旁的“玉阳路”。
玉阳路怎会变成这样？过去数月来，玉阳路沿线企业的员工和习惯走这条路前往地铁站的市民们，不断向上海12345市民服务热线投诉，称松江南站站周围有大量在建工地，道路被压烂全拜进出工地的土方车们所赐。而玉阳路只是受土方车影响的诸多道路之一，据投诉市民们称，松江南站周边许多道路都成了土方车的进出通道，扬尘大、路况差是普遍现象。
1.5公里玉阳路：1个小时没走完
7月30日，记者前往9号线松江南站周边调查了解。在地铁松江南站西南侧不远处，是铁路松江南站。而在建中的“松江枢纽”位于地铁站松江南站站前广场，因此，地铁松江南站站和铁路松江南站周围一圈都成了工地，原有的多条进站道路都消失了。取而代之的是，一条新建的临时水泥便道从地铁松江南站站的1号口外，穿过大大小小的工地，先向北延伸与南北向的富强路联通，再一路斜穿工地向西，与东西向的玉阳路联通，途中还与南北向的盐平路、富永路垂直交叉。水泥便道与原有道路结合，构成了松江南站目前的交通体系。
△9号线松江南站站周边交通示意图。图上蓝色道路为修建的临时进站便道，灰色的几条道路为与便道相连的周边道路
△图上的就是临时进站便道
在没有被压坏前，这段1.5公里长的玉阳路是松江市民，尤其是地铁站西南侧的市民前往地铁站的主要通行道路，他们每天或骑电动自行车、或开车前往松江南站，再换乘9号线前往市区。玉阳路上还通行多条公交线路，终点站也是松江南站站。此外，玉阳路两侧布满了企业，其中还包括一个“榆松工业园区”。因此，玉阳路也是企业员工的通勤道路，重要性显而易见。
