泡水车维修进入尾声
前段时间，京津冀等地遭遇严重暴雨洪涝灾害，产生了大量被水不同程度浸泡过的“泡水车”。目前这些“泡水车”流到了哪里？
“这两天我们加班加点修车，已经修好了40多辆，剩下的20多辆也接近尾声。”8月29日，北京市门头沟区一修车点的师傅黄帅告诉中新经纬，暴雨过后，因涉水要维修的汽车特别多，他所在的维修点只有6个修车工位，但仍然接受了60多位车主的委托。
据黄帅介绍，“泡水车”受损程度可分为四个级别，最轻的情况是只有汽车底盘、内饰有问题，不用大修，只需要晾晒、杀菌、除味即可；稍微严重的就是发动机出现了问题，不仅需要晾晒还需要检查维修；再严重就是全车电器受损，不仅需要更换相关电器，还要清理所有泡水的插头；最严重的情况是整车报废，修也修不了。
根据中国汽车流通协会在2011年发布的评定标准，经水等导电液体浸泡，导致车辆核心零部件、电器件受损的车辆，一般是水位超过车辆座椅底板，才称之为泡水车。
泡水车辆的受损程度分多种情况：第一种，水线刚刚没过滑轨，这种情况叫低位泡水。第二种，水线已经达到仪表台，对车辆的整体性能影响较大。第三种，水已经淹没车顶，也叫“没顶车”。
“涉水车的维修，是一个漫长的过程。”黄帅介绍，涉水车维修不仅仅是晾晒、检查发动机那样简单，还需要判断水是城市内涝还是洪水，这决定了后续的维修方式。
经过拆解，正在晾晒的车辆 受访者供图
黄帅介绍，如果是被洪水浸过，那车辆的检查步骤就要多出不少，首先是拆解。“水退了之后，有些部位无法从外观上辨别，但拆解以后，里面会有很多沉积的泥沙、树叶，甚至是垃圾，这种洪水车，修起来是最难的。”
内涝车、洪水车，在维修时间上也有区别。据黄帅介绍，“内涝车”的维修时间多在一周左右，而“洪水车”的维修时间则要两周，如果汽车外观在洪水中出现了剐蹭，还要再加5天时间用来做漆。
除此之外，新能源车和燃油车的维修也有很大的区别。“在涉水问题上，总体来讲，新能源车的维修难度相对较小，但费用比燃油车更高，因为新能源汽车的电池、电机更换费用较高。”黄帅说。
不过，有新能源车品牌客服表示，若汽车泡水，建议还是到品牌专门的售后去维修，“新能源电路比较复杂。”
修好的泡水车去哪了？
中国汽车流通协会专家罗磊对中新经纬表示，只要泡水车没有进入报废程序，都可以在维修后流向二手车市场。“泡水车仍具有价值，大部分泡水车辆经过零部件的更换、清洁和全面整修，一般情况下都能够正常使用，能够满足一些出行需求。”罗磊说。
这轮暴雨过后，二手车商的张军(化名)一直四处收泡水车，打算修好后转卖出去。据张军介绍，他只收没有经过维修的泡水车，价格根据品牌、车型、损坏程度而定，“一般收到的都是走不了保险的，价格从千元到万元不等。我修好了再出手，也挣点维修费。实在修不好的，就拆了卖零件。”
在张军的朋友圈，他每隔几天就会更新几辆刚收到的，或已经修好的泡水车，并写道“水淹，赔钱出”。
张军说，他最近收到了一辆特斯拉Model 3，性价比很高，仅需10万元。“充满电支持390km里程，原版原漆，座椅加热、超充、车载4G、自动驾驶AP、更新系统这些功能都是正常的，也没有故障码，原车主开了2年，严格来说不算泡水车，算是涉水车，维修过后一点毛病没有，电池健康程度100%。”
