到2035年，四百多公里的长江江苏段江面上，或将分布有40座以上的过江通道，让过江不再是难事。
日前，国家发改委网站公布《长江干线过江通道布局规划（2020~2035年）》。文件附件中详细列出了过江通道的名称、功能以及建设进展。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，文件显示，到2035年，全国共规划布局长江干线过江通道276座，其中江苏省41座。
文件显示，长江江苏段41座过江通道中，已建成和在建的共有20座（崇启大桥算作上海市项目）。
此外在2025年之前，还将重点实施13座过江通道建设。澎湃新闻注意到，在时序上将优先实施的这13座过江通道中，不乏一些备受关注的项目。
比如南京市域快速轨道过江通道。国家发改委文件显示，该通道系南京市域快线18号线的过江通道。据公开报道，南京市域快线18号线北起规划中的高铁南京北站，过江经鼓楼、新街口和南京南站，最终达到禄口机场。南京市域快线18号线将实现南京几大重要交通枢纽和人气商圈之间的快速连接。
还有宁仪城际铁路过江通道。文件显示，该通道系南京经仪征至扬州城际铁路的过江通道，也将在2025年之前重点实施。
还有海太过江通道。该通道涉海门市和太仓市，公铁两用，系南通至常熟高速公路，以及如东至南通至苏州至湖州城际铁路（简称如通苏湖城际）的过江通道。
而按照区域划分，江苏已建成和在建的20座过江通道中，位于宁镇扬板块的项目占比超过了70%。
澎湃新闻注意到，在下一轮建设中，江苏中部的锡常泰（无锡、常州和泰州），以及苏通（苏州和南通）板块的项目占比有一定的提高。比如在2025年之前实施的项目中，锡常泰板块将重点推进江阴第二过江通道、江阴第三过江通道，加强无锡、泰州之间的联系。
苏州和南通之间，将重点推进苏通第二过江通道等三个项目，加强南通和南岸的上海及苏州之间的联系，以缓解目前苏通长江大桥紧张的运输压力。
对于经济大省江苏来说，过江通道建设对于实现“省内全域一体化”，长江两岸实现要素融合、板块协同发展有着重要意义。
据公开报道，在上世纪90年代，长江江苏段400多公里的江面上，平均90公里才有一个过江通道。后来，逐渐发展到平均40公里一个。
到2035年，长江江苏段或将实现平均每10公里就有一个过江通道。长三角一体化进程加快后，长江两岸尽快形成网络化交通格局，也是各个城市深层次参与区域分工的迫切需求。
