使用冲压发动机，配备核战斗部，射程高达离谱的700公里！这是账面数据看似很厉害的一款地对空导弹。但实际上它却不好用，在它的服役生涯中非但没什么战绩，反倒把自己坑惨了，差点造成核灾难。它就是波音的CIM-10“波马克”（Bomarc），也是美国空军部署过的唯一一种地对空导弹。

发展历程

二战的结束并未能给世界带来铸剑为犁的和平安宁，反倒是冷战，军备竞赛，各种新生武器涌现的开始。在战时致力于武器生产的厂商们这时有闲情折腾新东西了，波马克也是这样的一个产物。

二战末期，美国空军（当时仍属陆军，1947年才独立出来）提出研制一种用于防空的无人驾驶截击机MX-606。波音接下了该项目，从1946年到1950年，波音试射了过百枚各种构型和配置的火箭用于测试论证。1949年8月，苏联的原子弹爆炸，美国的核垄断被打破，本土已经有来自苏联核打击的威胁。美国空军已经不能再等，修改技术指标后当年就给波音研发无人拦截机的合同，项目名称MX-1599。无人拦截机，这是美国空军当时对防空导弹的称呼。

正式的项目开始后，密歇根大学航空航天研究中心（MARC）也加入与波音合作，于是也就有了Bomarc（波马克）这名称。而美国空军当时也刻意赋予它飞机的代号，波马克此后也有了一串让人眼花缭乱的编号。

波马克的研发并不顺利，1952年8月进行的首次试射以坠毁告终，直到1954年10月第7个原型飞行成功。前期的试验集中在用于把波马克加速到冲压发动机点火速度的液体火箭发动机上。1955年2月开始液体火箭发动机和冲压发动机整合在一起的综合测试。这时的波马克真是一架无人驾驶飞机，制导系统和战斗部都没有。1957年10月，波马克首次成功的在设计的杀伤半径内和标靶交错而过，这预示着它已经成为一枚合格的防空导弹。随后美国空军下单订购生产型波马克A。1959年9月，首批3枚波马克A开始进入服役。

技术特征和性能

波马克导弹外形像一架流线修长没有座舱的飞机，有外翼尖带内切角的三角形主翼，还有跟普通飞机类似的水平尾翼和垂尾。波马克A机体尾部是液体火箭发动机，用于发射升空以及把导弹加速到2马赫，此时机体中部的两具冲压发动机点火，继续把导弹加速到2.5~2.8马赫。

波马克A使用的是LR59-AJ-13液体火箭发动机作为发射和加速的动力，发射前需要2分钟左右加注燃料，由于燃料不稳定，在服役过程中多次发生事故。而两具冲压发动机是马夸特公司的RJ43-MA-3。

波马克导弹采用无线电指令加主动雷达制导的方式，阵地与北美防空司令部联网，接受半自动地面管制系统（SAGE）指挥。当导弹被引导到距目标约16公里时，弹上AN/DPN-53雷达开机继续引导导弹飞向目标。在目标进入杀伤范围后，无线电引信起爆战斗部对目标进行摧毁。

服役的波马克有AB两种型号，B型使用更可靠的固体火箭发动机，具有更大的射程和射高。

波马克长14.2米（B型长13.7米），翼展5.54米，弹体直径0.89米。重7020公斤（B型7250公斤），最大速度2.8马赫（B型3马赫），射程400公里（B型710公里），射高20000米（B型30000米）。

波马克A型使用LR59-AJ-13液体燃料火箭发动机，最大推力156千牛（15907公斤）。两具马夸特RJ43-MA-3冲压发动机，单台推力51千牛（5200公斤）。战斗部为450公斤高爆炸药或者当量约1万吨的W-40核弹头。

波马克B型使用齐柯尔M51固体燃料火箭发动机，最大推力222千牛（22637公斤）。两具马夸特RJ43-MA-7冲压发动机，单台推力53千牛（5404公斤）。波马克B型只装备W-40核弹头作为战斗部。

服役部署

1959年9月，新泽西州的美国空军第46战术导弹中队接收了首批波马克A型导弹。

与苏联第一代防空导弹SA-1一样，波马克也使用固定式阵地，并且有专门的发射掩体，这种掩体呈长方体，被称为棺材。在接到发射命令后，掩体顶部打开，波马克起竖并加注燃料后才能进入待发状态。

为应付预想中的苏联轰炸机的威胁，波马克原计划装备40个中队，每个中队120枚导弹，共需要4800枚，部署在全美国52个发射阵地（站点）。但由于计划的变动和预算的削减，至1964年停产，只生产了269枚波马克A和301枚波马克B，共计570枚。美国本土也只部署了8个发射阵地，另外加拿大有2个。

加拿大从1961年开始部署波马克导弹。由于波马克可以装备核弹头，此举在加国内引起很大争议，还导致当年迪芬贝克政府下台。同时加拿大当年正在研制的CF-105“箭”截击机下马也跟部署波马克有很大关系。尽管波马克是部署在加拿大国土上，但由于并入了北美防空体系，导弹特别是核弹头完全处在美军的管控之下。

波马克的服役时间很短暂，1964年波马克A就开始退役。波马克B于1961年6月开始服役，1969年12月开始退役，至1972年4月最后的波马克B也被撤装退役。加拿大的波马克也于同年退役。

在波马克短暂的生涯里，最高光的时刻应该是1961年3月。当时进行测试的波马克B在30000米高空拦截了一枚狮子座II巡航导弹。

退役后的波马克导弹大约有15枚被保留收藏，其余作为无人靶机被消耗掉了。

核泄露事故

由于波马克A使用液态火箭发动机，不稳定的燃料在储存和加注时都充满风险并引发多次事故。其中最严重的一起是1960年6月7日发生于新泽西州麦奎尔空军基地的事故。当天该基地204号发射掩体内的一个氦气罐发生爆炸引发火大。火灾持续了30分钟，所幸导弹上的W-40核弹头没被引爆，但外壳被烧毁，造成严重核泄露事故。受沾染区域的处理一直折腾到2007年还没搞定。

复杂的编号命名

波马克从研发到退役，经历过多次编号命名的变动。1946年时项目名称为MX-606。波音开始测试时用的是XSAM-A-1GAPA的名称，GAPA意为地对空无人驾驶飞机。1949年获得研发合同时名称为MX-1599。1951年空军为强调这是无人驾驶飞机，赋予飞机的编号F-99。波马克在测试时自然也获得X前缀称为XF-99，进入预生产阶段名称又改为YF-99。1955年美国空军又取消波马克的飞机编号，给予IM的编号前缀，于是又变成IM-99。1963年美国空军又把波马克编号名称改为CIM-10A/B。这是波马克的最终编号定名。退役后根据用途的变化，波马克作为无人靶机改编号为CQM-10A/B。

作为早期的防空导弹，波马克有着前卫的冲压发动机作为动力和傲人的射程。但庞大复杂的系统和导弹本身的不完善使得它实际的作战效能堪忧。随着洲际导弹的出现，它更是被加速淘汰。

在空军发展波马克时，陆军也发展了奈基系列防空导弹。空军和陆军还因为谁的更好打过口水仗。但显然奈基系列更为成功，最少人家有十几个国家都装备了。自波马克后，美国空军也放弃了地空导弹，交由陆军去发展和装备。