汉密尔顿将向舒马赫的纪录发起冲击。资料图片
7月3日，新赛季F1将在奥地利红牛环赛道重启。受疫情影响，本赛季多站大奖赛被推迟或取消，目前更新后的赛历只有8站欧洲大奖赛。在这个充满未知数的2020赛季，六冠王汉密尔顿将向舒马赫保持的7个世界冠军纪录发起冲击。同时，“97双雄”红牛车手维斯塔潘、法拉利车手勒克莱尔则在汉密尔顿身后虎视眈眈，四冠王维特尔也将迎来他在法拉利的最后一个赛季，F1或将迎来久违的群雄逐鹿格局。
状态
103天后重返赛道感觉非常好
F1新赛季原本3月初在澳大利亚墨尔本揭幕，但赛前几个小时因新冠肺炎疫情被叫停。疫情期间，F1采取了为期9周的强制休假，车队和车手很长一段时间只能处于待命状态，车手无法训练，车队也很难开展相关研发工作。
6月初，汉密尔顿在银石赛道完成了季前试车，模拟测试奥地利站。尽管驾驶的只是一辆2018款旧车，但重回赛道的汉密尔顿感觉非常好。“离开赛道103天了，我总在想是否还能继续驾驶。”重返驾驶舱的汉密尔顿没有任何不适，他说他已经准备好了。
过去6年时间，梅赛德斯车队一家独大，汉密尔顿也拿到了5个车手总冠军。如今，35岁的汉密尔顿手握6个车手总冠军，离车王舒马赫保持的7个世界冠军纪录一步之遥。
不过与前几个赛季相比，梅赛德斯和汉密尔顿今年面临的困难要大得多。受疫情影响，F1目前只确定了8站欧洲赛事，随后还有几站并不能确定，这让一切充满变数。汉密尔顿要想追上舒马赫，每一站比赛都不能有任何失误。
正如红牛车队顾问马尔科说的那样，因为不知道这个赛季有多少场比赛，所以每一场比赛比以往任何时候都重要，“每一场比赛都像是决赛，每一次失误都会让你失去世界冠军，可靠性将是这个赛季的重要组成部分。”
本周末的奥地利站，梅赛德斯将带来一辆超强性能的W11赛车。梅赛德斯车队技术总监詹姆斯·艾里森透露，车队在揭幕战前引入了多项重要升级。
“整个一月、二月和三月，所有的研发让赛车在风洞中变得更快，同时设计部门也在工作。”艾里森称对于如何让赛车变得更快，车队有很多想法，在为期9周的封闭之前，很多想法已经落实到了设计阶段，“现在的挑战是确保这3个月的研发升级能够在本周末前平稳地移植到赛车上。”
形势
维斯塔潘是最强竞争对手
如果给梅赛德斯和汉密尔顿的挑战者排个序，红牛车手维斯塔潘目前应该排在第一位。前F1车手马克·韦伯和维伦纽夫都表示，本赛季车手总冠军争夺将在汉密尔顿和维斯塔潘之间展开。
本赛季是红牛和本田合作的第二年，在韦伯看来，本田引擎将是决定维斯塔潘争冠的胜负手，“梅赛德斯的引擎整体还是强一点，现在的问题是看本田能否在整个赛季都抗住梅赛德斯。”
好消息是，本田在疫情初期就开始引擎研发，这是其他车队都没有的条件。即将到来的奥地利大奖赛，本田将为红牛和小红牛带来升级版引擎，维斯塔潘和阿尔本的空力套件将得以提升。
更强劲的引擎是红牛赶超梅赛德斯的一大武器，加之前两站又在主场奥地利红牛环赛道进行，这让红牛领队霍纳有了不小的期待，“就目前而言，梅赛德斯仍然是夺冠最热门，汉密尔顿依旧是最被看好的。但我们也有一辆好车，维斯塔潘的驾驶也比之前更好。我们已经为这个赛季做了最佳准备，真心希望能跟梅赛德斯较量一番。梅赛德斯总是在赛季初就成为表现最强的车队，希望今年这种状况能有所改变。”
按照F1更新后的赛历，本赛季前两站都将在奥地利红牛环赛道进行。过去两个赛季，维斯塔潘垄断了红牛环赛道。谈及在同一赛道接连进行的两场比赛，维斯塔潘称第一场比赛最为重要，“一切取决于第一场比赛，这样第二场比赛会容易些。每个人都知道红牛环赛道的布局，每个人也都开了很多圈，更多的将取决于细节。”
上赛季车手积分榜，维斯塔潘力压两名法拉利车手排在第3位，仅次于梅赛德斯的汉密尔顿和博塔斯。新赛季，无论是车队还是外界都对维斯塔潘寄予厚望，22岁的荷兰小伙子也信心十足，“新赛季梅赛德斯依旧会很强势，也没有人真正知道法拉利会怎样。到目前为止，梅赛德斯和汉密尔顿做得很好，但是希望今年我们能加入到战斗中。”
维特尔有机会在离开法拉利前创造奇迹。图/Osports
变数
维特尔或有出人意料的表现
过去几个赛季，惟一能跟梅赛德斯抗衡的只有法拉利，但四冠王维特尔总在关键时候掉链子。不过在这个充满不确定性的2020赛季，形势正在起变化。无论是本赛季末即将离开法拉利的维特尔，还是日益成熟的勒克莱尔都让外界充满期待。
5月12日，法拉利车队宣布与维特尔续约未果，后者将在本赛季结束后离开车队。本赛季是维特尔效力法拉利的第6个年头，也是他为法拉利赢得世界冠军的最后机会。过去5年，维特尔背负了太多压力，屡屡在关键时刻被汉密尔顿拉开距离。
尽管早早确认赛季末将离开法拉利，但在前F1车手赫伯特看来，维特尔今年或许会有出人意料的表现，“他在承受巨大压力时似乎表现得不太好，但现在他已经没有任何压力，他不应该被小视。”
与赫伯特持同样观点的还有法拉利前领队多梅尼卡利，他认为维特尔本赛季会有很好表现。有消息称，维特尔目前正在和阿隆索争夺一个下赛季赛点车队车手位置，他需要为自己加一些筹码。
相比维特尔，年轻10岁的勒克莱尔似乎离冠军更近一些。去年底，法拉利早早与勒克莱尔续约至2024年，他也将成为法拉利的第一车手。
在前世界冠军维伦纽夫看来，F1的未来是属于同样生于1997年的维斯塔潘和勒克莱尔，“历史告诉我们，F1最棒的赛季是两个或三个车手之间的激烈竞争。”
维伦纽夫称在2016赛季汉密尔顿和罗斯伯格火拼以后，他就再没看过F1有过今年这样的竞争局面，“这正是F1想要的，维斯塔潘已经做好了争冠的一切准备，勒克莱尔本赛季也必须要有所表现。”
当然，要想冲击世界冠军必须得有一辆出色的赛车。法拉利领队比诺托称希望随着赛季进行，能接近或赶上梅赛德斯，“我不指望我们在奥地利大奖赛是最快的赛车，我认为我们会在三场比赛过后展现出赛车的真正潜力。”
