王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
他还透露，华为将用ICT技术来打造性能更好价格更低的零部件，“比如毫米波雷达和5G通信的技术就比较类似，华为将用更高级的5G技术来制造毫米波雷达，进而大幅提升毫米波雷达的性能，甚至让其达到32线激光雷达的性能，而价格又远低于激光雷达。”
这不是华为首次透露在研发激光雷达，在去年10月召开的世界智能网联汽车大会上，华为轮值董事长徐直军就宣布华为要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器。
当时徐直军表示，华为正利用自己的5G技术开发毫米波雷达和激光雷达，希望把5G技术充分发挥起来，凭借自身全球领先的光电子技术，解决激光雷达最大的成本和性能问题。
据徐直军介绍，华为研发的激光雷达完全面向自动驾驶，并希望在推出之后不断降低成本。“特斯拉现在能做到的事情，我们都能做到。”
在其看来，智能驾驶产业尚不存在深水区，“华为定位于智能网联汽车的增量部件提供商，本质上是在行业内满足智能网联汽车场景的需求。”
同时，徐直军明确表示，华为不造车，而是聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车。
去年6月，华为宣布成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。该部门的定位是提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助车企造好车。
BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能汽车解决方案BU。
线数越高激光雷达越好
激光雷达是自动驾驶中至关重要的传感器，其工作原理是向目标发射探测信号（激光束），然后将接收到的从目标反射回来的信号（目标回波），与发射信号进行比较，作适当处理后，就可获得目标的有关信息，如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数，从而对目标进行探测、跟踪和识别。
而多线雷达具有多个发射器和接收器，通过电机的旋转，获得多条线束，线数越多，物体表面轮廓越完善，因此线数越多越精确。目前市场上有4线、8线、16线、32线、64线、128线等产品。
一个32线激光雷达的一帧数据的三维可视化图
激光雷达并非新鲜事物上个世纪80年代，日产汽车就曾开展过关于可控制车辆间距的激光雷达的研究，但彼时声量有限。
直到自动驾驶成为汽车产业重要发展趋势，车载激光雷达再次成为最炙手可热的行业之一。
据美国透明度市场调查（TMR）报告称，2018-2026年间，全球车载激光雷达市场规模预计将增长到20亿美元。在该预测期内，全球市场的年复合增长率将达到35%，增幅处于稳健状态。
尽管市场规模逐年递增，但成本仍是限制该行业发展的重要因素，十年前，一台激光雷达的价格动辄数十万美元起，虽然相关企业一直致力于降低激光发射器的成本，但目前价格仍较昂贵。
成本仍是激光雷达最大敌人
硅谷公司Velodyne在2016年剥离了激光雷达业务，成立了新公司Velodyne LIDAR，一度占据全球绝大部分的车载激光雷达市场。据此前对外披露的成绩，其一度雄霸全球80%以上的激光雷达订单。
但近年来，以速腾聚创、禾赛科技、北科天绘、镭神智能等企业为代表的国产企业开始崛起，Velodyne也开始放低身段。CES 2020期间，Velodyne发布了一款名为Velabit的激光雷达，并且公布量产售价仅为100美元。
当然，这款产品性能不能与Velodyne在售的价格数万美元的产品相提并论。但是，Velodyne的竞争对手们确确实实已将原来高达数万美元的产品价格，下降到了数千美元区间。
例如，速腾聚创（下称：速腾）在产品上一直紧盯Velodyne，并与Velodyne保持一定的价格差优势。
今年1月2日，速腾全新125线MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1 Simple正式上市，单价为1898美元（约合人民币1.3万元）。
上月底，镭神智能下调了机械式 32 线激光雷达批量售价，其中垂直分辨率0.33°的产品型号最低售价为29999 元，而垂直分辨率1°的产品型号更是低至28999 元。
禾赛40线和Velodyne HDL-64线模拟效果图
另一家中国公司禾赛在今年则发布了售价4999美元（约合人民币34757元）的中低端产品PandarQT。
目前，国内的自动驾驶企业百度、文远知行、图森未来，做低速无人配送车的新石器、京东，等使用的激光雷达大部分都是禾赛、速腾聚创等公司的国产雷达。
值得注意的是，国内无人机行业龙头大疆其旗下公司Livox，今年初也发布两款为自动驾驶汽车所设计的激光雷达，其中名为LivoxHorizon售价6499元，另一款Tele-15则定价8999元。
有意思的是，因为价格昂贵，特斯拉创始人马斯克一直是激光雷达的坚定反对者，他曾表示：“激光雷达很傻。。。自动驾驶行业谁寄希望于雷达、谁就注定失败。”
