中越互联互通国际通道完成最后合龙块的浇筑

　　2020年9月8日上午7时10分，随着最后一车混凝土泵送完毕，标志着中越互联互通国际通道——防东铁路楠木山双线特大桥完成最后合龙块的浇筑，实现了全线首座特大桥顺利合龙，为防东铁路的开通运营奠定了坚实基础。

　　楠木山双线特大桥全长598.3米，是防东铁路首个合龙的特大桥。该桥上跨运营中的G7511钦东高速公路，交通繁忙，车辆速度快，车流量密集，施工难度大。为保证道路行车安全，中国铁路南宁局集团公司会同中铁十六局集团防东铁路项目部、业内专家对桩基施工、墩身施工、连续梁挂篮兜底等方案进行反复的评审论证，通过采用悬臂浇筑施工和支架反力预压的方式进行支架预压，大大减小了施工难度，降低了施工安全风险，确保了临近高速公路两侧连续梁主墩及上跨高速公路连续梁安全顺利完成。

　　“我们还同钦东高速公路管理处保持24小时通讯联络，现场防护员昼夜不间断防护盯控，从而确保了G7511钦东高速公路运营安全和施工的顺利推进。”中铁十六局集团防东铁路三分部党工委书记王仁杰说道。

　　防东铁路是我国中越互联互通国际通道的重要组成部分，它从北部湾滨海城市防城港市向中越边境东兴市延伸，线路全长46.9公里，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。目前防东铁路施工已完成隧道工程55.9%，桥梁工程完成60.4%，路基工程51.7%，站前工程总体完成46.3%。全线建成运营后，对落实中央赋予广西“三大定位”、形成中国陆路东盟大通道均具有十分重要的意义。