2020年可以说是中通客车的“水逆”之年。
作为最早投入新能源领域的公司之一，中通客车控股股份有限公司(下称“中通客车”，000957.SZ)甚为倚重的政府补贴持续退坡，销量惨淡，高管层更是遭遇大换血。
近期披露的2020年半年报显示，中通客车2020年上半年营业收入约为23.52亿元，同比下降28.55%；归属于上市公司股东的净利润约为1750万元，同比下降46.85%；而扣非净利润仅为660.33万元，同比下降66.78%，已属腰斩。
业绩大幅下滑
公开资料显示，中通客车于2000年登陆A股市场，自2004年开始致力于新能源客车的研发和制造，是行业内最早开始新能源客车技术研发的企业之一。
公开数据显示，从2014年到2016年，中通客车的营业收入分别为36.12亿元、71.14亿元和92.57亿元，归属于上市公司股东的净利润分别约为2.8亿元、4亿元和5.86亿元。
而从2017年开始，国家新能源汽车补贴政策发生巨变，中通客车也开始“急刹车”。2017年至2019年，中通客车净利润分别为1.912亿元、3657万元及3307万元，分别同比下降67%、80.87%、9.57%；扣非净利润分别为1.33亿元、675.14万元及-7947万元，分别同比下降81.58%、94.91%及1277%。
对于这种情况，中通客车曾宣称，主要原因是国家新能源客车补贴政策持续退坡，国内客车行业持续下滑，同行业竞争加剧，导致产品价格和毛利率大幅下降。
对于政府补助对公司业绩的影响，《正经社》联系了中通客车董秘办公室，一位不愿透露姓名的工作人员说，“政府补助主要用于冲减应收账款，对现金流有积极影响。”
《正经社》翻阅相关公告发现，2015年至2020年，中通客车收到的新能源补贴分别约为12亿元、20亿元、7亿元、36亿元、16亿元以及11亿元。值得注意的是，上述补贴并非仅有当年应收补贴，为数不少的是往年延迟发放的补贴，这也导致了这一数值波动性较大。
