昆明中欧班列。 受访企业供图
本报讯 首席记者廖兴阳报道日前，记者从云南洲际班列物流有限责任公司（下称洲际公司）获悉，今年前11个月，昆明中欧班列运输到发货柜数量实现4712TEU（标箱），同比增长137%，充分发挥了昆明区位优势，服务国家“一带一路”建设。
数据显示，截至11月30日，到欧洲方向中欧班列货柜到发量同比减少15%，仅有224标箱。洲际公司多方拓展，调整经营思路，新增中亚班列、中越班列，加强铁海联运、公铁联运，逐渐扭转危境，充分发挥了昆明在连接南亚东南亚和欧洲的交通节点的地理区位优势，以及西部陆海新通道中的重要战略地位。
数据显示，截至11月30日，昆明中欧班列运输到发的货柜数量实现4712标箱，同比增长137%，货量约79015吨，货值约224891万元。其中，新增的中亚班列到发量8标箱（2019年发货量为0），货量约23吨，货值约54万元；新增的中越班列到发量1034标箱（2019年发货量为0），货量约28476吨，货值约4395万元；铁海联运班列到发量3296标箱，同比增长143%，货量约45795吨，货值约214240万元；中欧班列到发量224标箱，同比减少15%，货量约2411吨，货值约5278万元；跨境汽运到发量150标箱，货量约2310吨，货值约924万元。
按中国铁路总公司定义，中欧班列不仅是指中国与欧洲国家间开行的集装箱等铁路国际联运列车，还包括中国与蒙古国等东亚国家、越南等东南亚国家、伊朗等西亚国家、阿富汗等南亚国家、哈萨克斯坦等中亚国家间，开行的集装箱等铁路国际联运列车。
昆明中欧班列是2015年底，在中欧班列（昆蓉欧快铁）开行的基础上，昆明践行国家“一带一路”倡议，对接共建长江经济带，加强昆明与中国—中南半岛、孟中印缅、新亚欧大陆桥等国际经济走廊的联系互动，不断拓展构建的中亚、中越及面向南亚东南亚的国际联运业务，并逐渐形成“国际班列+国际电商+仓储配送”为一体的综合供应链服务模式。
