快递业的竞争还在加剧，这加大了企业业绩增长的压力。或许这次顺丰“翻车”，还只是开始。
深燃（shenrancaijing）原创
作者 | 魏婕
编辑 | 黎明
4月9日，快递行业的好学生、A股大白马顺丰控股开盘跌停，承包了当日早晨的财经新闻弹窗和热搜，成为当日熊股。原因无他——4月8日晚间，顺丰发布业绩预告称，预计2021年第一季度，净利润亏损9亿元至11亿元，而去年同期盈利9.1亿元。
顺丰官方给出了如下原因——新业务的前置投入导致成本承压、为了缓解产能瓶颈临时增加投入导致成本承压、“就地过年”给员工发放了高额补贴、同行春节没放假，分散了顺丰的散单业务。
不过，资本市场对这份解释并不买账。4月9日开盘顺丰股价直线跌停，如今的股价较年前的高点相比，已经缩水超40%，顺丰总市值累计蒸发超2000亿元。
4月9日，顺丰董事长王卫在2020年股东大会上致歉，称在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。顺丰财务总监用“短暂的阵痛”形容公司一季度业绩表现。
行业内人士指出，现阶段加大资本开支力度，长远来看，可以进一步提升顺丰在行业内的优势。接下来的竞争中，快递业会进入“价格战2.0模式”，而顺丰也将跳出“高端战场”，在低价的快递领域和快运领域对其他对手展开竞争。预计10月份之后，顺丰会出现利润拐点。
顺丰之所以如此着急地加大投入、争夺市场，是因为如今的快递行业正处于加盟式快递整合洗牌、京东物流以及极兔速递等公司上市之前的时间窗口期。一言以蔽之，晚了，对手就更强了。
