编者按：本文来自微信公众号“新眸”（ID:xinmouls），作者：子默，36氪经授权发布。原标题：《丰田掉队？》
新能源电车时代，丰田的热度正在下降。
2020年，丰田旗下各品牌录得年度销量952.8万辆，超过大众旗下各品牌共售出930.5万辆，时隔5年再次登顶全球第一。排名上去了，但是销量却下滑了， 不过有意思的是，丰田2020年度的净利润却涨超10%。
大众和丰田2013-2024年销量走势图
根据IHS预测，2020年丰田实现对大众的赶超后，二者在2021年会呈胶着状态，之后丰田的销量会逐渐与大众拉开。令人玩味的是，作为全球最早切入新能源的车企之一，丰田和各大车企的关系也十分微妙。
我们很少看到媒体和车友们讨论丰田的新能源车型，导致部分人一度认为丰田在新能源时代掉队了。那么，事实真的如此吗？在全球主要汽车市场国家均发布燃油车禁售的当下，汽车巨头丰田的下一步又会是什么？
丰田的旧逻辑
与如今的新能源刻板印象相反的是，早在上世纪七十年代，丰田就是日本通产省电动汽车研发项目的主要参与方，并在电动汽车市场有所布局。
1983年，丰田推出了EV-10；1985年，推出EV-20；1987年推出EV-30。90年代后，丰田又在之前技术升级的基础上，分别在1993年推出Townace Van EV、1997年推出RAV4 EV。
这一时期的丰田电动车市场，更偏研究课题属性，也就是通过与通产省合作，将技术体系化进行非正式的市场化验证。这种方式，必然造成丰田在电动车领域实验性更多一些，市场属性会弱一些，加上当时的技术限制，丰田在销售过程中陆续发现这些车型存在续航里程短、电
