去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。
2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。Avito Auto分析师称，俄罗斯对来自中国的新外国品牌的需求增长了121%。
俄罗斯，这个全球国土面积最大的国家，汽车品牌却少得可怜。吉利、奇瑞和长城三家汽车品牌，在去年就占据了俄罗斯汽车市场17%的份额。
根据俄罗斯分析机构Autostat的数据，去年最畅销的四款外国品牌汽车是中国制造。
在各国制裁的情况下，不少西方汽车品牌逃离俄罗斯，大众、日产、雷诺等含泪撤出这个庞大的市场，这恰好给了中国汽车品牌机会。
来源：长城
于是我们能看到凯翼汽车、江淮汽车等越来越多的中国汽车，开始涌向这个亟待开发的新蓝海。
俄罗斯《生意人报》预测，2023年将会有约100个中国汽车品牌出现在俄罗斯市场。这意味着目前不论是主流还是非主流的汽车品牌，都想在俄罗斯市场分一杯羹。
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走，到俄罗斯去
2月3日，农历正月十三，在俄罗斯汽车制造商Avtotor集团董事长与凯翼汽车国际售后服务总监、东欧大区负责人姚琢钰等人的见证下，凯翼旗下车型E5在Avtotor工厂成功下线。
来源：凯翼汽车
要知道，Avtotor是历史上最大的汽车生产商之一，曾生产过包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等品牌，此前奇瑞汽车还试图和其成立合资公司，但没有成功。
而凯翼汽车，在中国市场存在感并不高，旗下主力车型炫界Pro和轩度，月销量始终在千辆上下徘徊。
此次Avtotor采购的1500台凯翼E5，正是定位紧凑型轿车的轩度，Avtotor将采取KD形式（散件组装），在其波罗的海沿岸的加里宁格勒工厂进行组装生产。
