就在今晚，比亚迪又拿出了一款重磅产品唐DM-i冠军版，该车采用了比亚迪的混动系统DM-i，上市后将承担起比亚迪冲击20万以上市场的重担。此前，比亚迪还拿出了混动车型秦PLUS DM-i 2023冠军版，将混动车型的售价拉到了10万元以下。
可以说，今年一开始，比亚迪就在混动领域放出了多个大招。但瞄准混动市场的却并非只有比亚迪。
日前，长城汽车正式发布了全新的混动技术Hi4，既降低了混动系统的成本，又实现了四轮驱动，成为长城汽车今年重点打造的技术王牌之一。
无独有偶，吉利汽车也在前一段时间正式发布了雷神电混8848系统，也将会在混动市场上进一步发力。
再往前看，理想汽车在今年初正式发布了理想L7，零跑汽车也推出了增程版的C11车型，这两款车从本质上来说也属于混动车型。
可以说，在短短的一个多月内，国内各大车企关于混动系统的军备竞赛已经开始了。
而之所以会出现这样的情况，则和目前混动车型的火热分不开，比亚迪去年卖出了94.62万辆混动车型，成为销量暴增的关键原因之一，而另一方面，市场上的混动车型占比也在快速增长，去年的增幅达到了夸张的155%，直接翻了一倍以上。
由此来看，今年混动车型的销量增长还将会进一步增长，这也是车企频频布局的关键。
那么，如此多的玩家布局，其技术能力是否有区别呢？谁家的技术又更突出呢？车东西经过深入研究之后，找到了问题的答案。
01. 混动市场持续扩大 厂商蜂拥而至
2022年比亚迪乘用车累计销量186.85万辆，其中混动车型占比超过一半，94.62万辆的销量占比50.94%，其中仅比亚迪宋PLUS DM-i这一款车型销量就高达38万。
不止是比亚迪，整个新能源汽车市场中混动车型的销量也在大幅增长，2022 年我国新能源车型累计销量688.7万辆，其中混动车型151.8万辆，占比22%，混动车型销量同比增长 155%，市场表明混动车型大有可为。
