特斯拉“降价”的余波还未消散，油车市场又迎来一场价格“地震”。几乎一夜之间，人们讨论的不再是“特斯拉又降价了”，而是“现在还能不能买到C6”。
3月初，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报在网上疯狂流传。内容是湖北省政府联合东风本田、东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风日产等品牌推出力度诱人的购车补贴。最狠的是东风雪铁龙C6系列车型，最高补贴高达9万元，基本相当于“打骨折”。
这让不少网友感叹，“在真香的价格面前，所有的缺点都成了纸老虎。” 结果大家也都知道，曾经“无人问津”的C6一夜成为了市场最强“网红”，当天就被抢购一空。
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当然，东风系其他品牌优惠力度比较大的车型也陆续售罄。“CR-V PHEV已经卖完了，现在只有燃油版，全系优惠两万。”日前，一位武汉当地东风本田4S店工作人员告诉车市物语，并非销售人员的他，如今拿着一张价格单专门负责电话价格咨询。
东风雪铁龙更直接，不少武汉经销商店面已经停止了电话咨询。
有人说，东风是掀起这次“降价潮”的开始。吉林、重庆等有名的“汽车城”都迅速跟进，长安、奇瑞、现代、通用等品牌也纷纷加入这场狂欢。不过这何尝又不是年初“降价大戏”的续曲，你认为的开始，也许正是高潮。
#01 “狂欢”缘何而起？
对于此次掀起的“降价潮”，不少人认为与国六B标准实施前的清库存有关（7月1日，强制实施国六B标准）。参考过往排放标准的切换，也许可以得到一些答案。
2019年，随着国家开始分批实施国六排放标准，国五车型同样面临着较大的库存压力。“2019年实施国六排放标准前几个月，当时有些厂家多少还心存一些幻想，认为国五切换至国六难度这么大，会不会延迟。出于赌的心理，导致5、6月份的切换压力很大。”汽车分析师王亮（化名）说道
