汽车行业逆水行舟，两家独大。吉利汽车看上去成绩尚可。
全年累计销量约143.3万辆，同比上涨约8%，其中，新能源车销量增长300%，约33万辆，占比从6%上升到23%。
但是吉利汽车2022财报会，没有粉饰太平，反而拿出最大的坦诚，公开透明地去总结以往，在媒体们追问之前，自己先深刻反思了三大失意之处：
“我们吉利汽车丢掉了中国民族品牌第一的宝座；在新能源车发展的道路上，被我们最优秀的同行拉开了距离；大家也看到我们的股价从最高时候36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距不可谓不大。”吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦表示。
他认为，疫情这两年的表现不尽人意，核心原因在于吉利汽车新能源转化的速度和布局，让大家不满意，也让大家“看的不是很清楚”。
“我记得去年年初不久，股价跌倒8.3港元，六月涨到19港元。大概因为当时公布了帝豪L混动产品的上市，当时收到了3.5万辆的订单，当时大家觉得吉利新能源转型开始发力，充满期待。但是后来，7月-8月，帝豪L混动产品非常不尽人意。期待变成了失望。”
桂生悦透露，内部检讨和总结下来，首先是产品明显的不足，例如没有快充；其次，销售方法没有做好充足的准备和安排，没有独立的渠道。
