今年以来，国内汽车市场整体表现欠佳，前两个月产销分别为362.6万辆和362.5万辆，同比均呈现两位数下降。反观新能源车市则逆势而上，产销均超过90万辆，增幅约20%，市占率达到25.7%。有业内人士表示，尽管新能源汽车经历了补贴政策退坡，以及市场价格波动等影响，但依然表现出强大的韧性。
在此背景下，自主品牌进一步补强新能源SUV市场。其中，零跑C11化身“六边形战士”，有望助力零跑汽车在销量上更进一步；埃安推出AION Y Younger，意图对同价位新能源及燃油车形成降维打击。此外，比亚迪推出唐DM-i冠军版，欲掌握中高端市场话语权；奇瑞推出瑞虎7 PLUS新能源，希望延续在燃油车领域的强势表现。
打掉高溢价 零跑C11化身“六边形战士”
3月1日，零跑C11增程版和纯电版车型同步上市，其中纯电版售价15.58万-21.9万元，增程版售价14.98万-22.88万元。
外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，上部增加了开孔密集的中网。内饰方面，新车采用中控台三联屏和前排运动风格一体式座椅的设计，方向盘采用Nappa真皮包裹，凸显品质感。
动力方面，零跑C11增程采用峰值功率达88千瓦的油冷增程发电机系统，CLTC工况纯电续航285千米，2023款零跑C11纯电版车型的CLTC工况续航650千米。
零跑汽车认为，面对日趋激烈的竞争态势，新势力与传统车企的界限越来越模糊，行业混战与内卷加剧。零跑汽车要做用户的代工厂，打掉虚高的品牌溢价，给用户足够的诚意，在竞争激烈的当下保持市场核心竞争力。
从市场表现看，2022年零跑汽车实现跨越式发展，累计交付新车11.12万辆，同比增长超154%，成功跨越10万辆大关，但这对于企业盈利而言还远远不够。零跑汽车董事长朱江明判断，零跑汽车需要在40万至50万辆销量规模才能达到盈亏平衡点。而零跑C11兼具续航、空间、智能、操控、智能、颜值“六边形战士”，有望助力品牌在销量上更进一步。
同价位降维打击 AION Y Younger展超A实力
3月7日，广汽埃安旗下AION Y Younger正式上市，新车售价11.98万元，为潮玩青年带来新选择。
外观方面，AION Y Younger沿袭了“天使之翼大眼睛”经典设计，中网造型和现款车型依旧保持一致。不过，新车型使用“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色来彰显身份。空间上，新车拥有2750毫米的超长轴距，1020毫米的后排空间。
动力方面，AION Y Younger电动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为176牛米。此外，新车搭载51.9千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程最高可达430千米。
“AION Y Younger以11.98万的超A实力，将对同价位车型，形成降维打击之势，包括新能源及燃油车，”埃安副总经理肖勇表示，“AION Y系列自上市以来，不断圈粉潮玩青年：2021年一上市就稳居细分销冠，并率先销量破10万台，一举杀入燃油车腹地，一款车赛过一个新势力。”
正是得益于AION Y等产品，广汽埃安快速崛起。数据显示，2022年，广汽埃安的累计销量达27.1万辆，同比增长126%。今年2月，广汽埃安摆脱1月的下滑态势，单月销量为30086辆，同比增长253%，环比增长了195%。
冠军版带来四大进阶 唐DM-i开启销量冲刺
3月16日，比亚迪唐DM-i冠军版正式上市，新车建议零售价为20.98万-23.38万元，在颜值、驾乘质感、轮毂造型，以及智能化方面带来进阶。
