第十一代雅阁的出现，对于本田来说，是又一次革命，又或者说，是回到原点的一次。
第一代雅阁的出现，正恰逢20世纪70年全球汽车行业面临能源危机和启用全新排放法规等大变革的时候，所以凭借出色的燃油经济性和驾乘性能，本田用雅阁打开了美国的中型轿车市场。
到了2023年，第十一代雅阁来到的时间节点则和第一代很类似，处于全球汽车产业都在向新能源转型的过程，数字化体验被放到了重中之重。那么，全新雅阁能不能融入时代领先的技术和价值呢？
这次，广本给出的解法是：为中国市场量身打造全新一代雅阁插电式混动版本。
统一的全球化外观
第十一代雅阁的中国版本，拥有专属的插电式混动车型，独特的车色和专属装备，这足以看出本田对中国市场的重视。
这次试驾的全新雅阁插电式混动版本，也就是e:PHEV，它将是广汽本田在中国市场主推的车款，全面替代之前原有的混动版——相比于海外市场主推HEV车型，中国市场将不再保留HEV车型，而是提供1.5T和插电式混动两种动力总成。
可以说，第十一代雅阁插电式混动车型，是合资车企有史以来真正战斗力最强的新能源车型。
设计方面，全新雅阁保持了全球统一的设计样式。车型的整体外观比例其实变化不大，贯穿车身腰线还是水平基调，拥有B级车的稳重感，两端微微下坠又呈现出运动感。同时延续了十代车型上备受好评的轿跑C柱造型，保持了“锋锐优雅”的调性。
后45度应该是这一代雅阁最好看的角度，让第十一代雅阁有了些奥迪A7(配置|询价)的既视感。
很多人说第十一代雅阁的前脸有点复古车的味道，线条直来直往，确实有点。毕竟现在的新能源车们都太过柔美。
低长前鼻的俯冲设计，除了更运动之外，还能带来更好的视野。同时前引擎盖的四条肌肉棱线还是很有力量感，简洁明快。
前脸采用了六边形钢琴烤漆的格栅，比之前的格栅更大，是比较凶狠的样式。而这种设计被称为“机能设计”，很有日系年轻人喜欢的风格。同时，如果这个进气格栅和燃油版车型保持一致的话，你不会觉得它是一款新能源车。
修长的前大灯延续了之前的设计，但其实大灯是藏在引擎盖下面的，有一个落差面，更有层次感，这种设计之前在马自达的车型上出现过，并对LED日间行车灯的照度更友好，白天看也很耀眼。同时整个前大灯是薄型设计，两侧的展翼式反光灯带也算是延续了美版的设计。
细节方面，全新雅阁e:PHEV的翎羽蓝是国内专属的车身颜色，阳光照耀下有点带青色。同时车身下方采用了亮黑色的侧裙设计，下进气格栅则为贯穿式设计，两边有银色的獠牙，还挺可爱。但是需要说的是，大灯边缘的塑料饰板是简单的黑色塑料，不知道是因为亮黑饰板有反光的问题，还是单纯的成本考虑？
