如果说起步价3.28万的五菱宏光MINI EV(配置|询价)因为售价低廉没有配备ESP尚能理解的话，那么售价来到5.98-8.38万区间的五菱缤果(配置|询价)也没有配备ESP，这就有些令人费解了。毕竟，在很多海外成熟市场，ESP已经成为强制性的标配，而在国内市场，虽然ESP并未要求强制配备，但也已经成为大多数车企的“标配”。
但遗憾的是，在日前上市的五菱缤果身上，我们却仍未发现ESP这一关键主动安全配置。虽然五菱缤果售价提高了，而且定位也更高、车身也更大，并且配备了胎压报警，倒车影像，驾驶模式选择，多功能方向盘，7英寸全液晶仪表，车载蓝牙电话，手机app远程控制等诸多科技配置，但是却独独少了ESP这一关键基础配置。
这不得不说是个遗憾。
老司机都知道，ESP的作用是巨大的。据了解，ESP作为标准配置后能有效降低43%致命的交通事故，其中包括降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，其中SUV的单车事故甚至能降低59%。这也是为什么在很多国家ESP成为强制标配的重要原因，也正是基于此，很多老司机都说ESP是一项“关键时刻能保命”的配置。
