很多人甚至认为，在长城 Hi4的技术加持下，哈弗枭龙和枭龙MAX将复制哈弗H6(配置|询价)的成功之道。然而，哈弗H6是可以被复制的吗?我们不妨先来捋一捋哈弗H6的成长史，看一看在新渠道下的哈弗龙网以及龙网下的哈弗枭龙和枭龙MAX能不能打?
2011年8月25日，哈弗H6(以下称哈弗H6)横空出世，当时还挂着长城的车标。新车搭载两种版本发动机，2.0L汽油发动机和2.0T柴油发动机，定位于紧凑型城市SUV，长宽高和轴距分别为：4640毫米、1825毫米、1690毫米、2680毫米，空间比同级别车型要大上一圈，再加上9万到15万的售价，所以这款车能够出道即热门，三个多月销就超过三万台。
但是和本田CR-V、大众途观相比，哈弗H6的销量还差了点。这并不是说哈弗H6的产品力不行，长城是做皮卡和越野出身，造出来的城市SUV也皮实耐造，再加上空间更大价格更低，所以哈弗H6的产品力相当能打。只是消费者当时更认可合资品牌，哪怕合资品牌的溢价高，也愿意掏钱买。当时SUV比同级别的轿车贵，比如大众的途观卖到迈腾的售价，本田CR-V卖到雅阁的售价，而且还要加价好几万才能买到。这是合资品牌几十年的销量和口碑形成的品牌力，自主品牌在这方面存在天然劣势，所以哈弗H6想要上位，还需要时间去沉淀，以及一个突破的契机。
2012年，哈弗H6的月销量持续增长，在5月突破1.09万台，这说明哈弗H6被市场认可，并形成一定的口碑，长城趁机推出哈弗H6自动挡车型，2.4L三菱发动机搭配4速自动变速箱，再搭配行车电脑、前排双气囊、等十多种安全配置和娱乐系统，让哈弗H6的月销量在1万以上持续增长。
量变引起质变，哈弗H6终于在2012年9月，以1.5万的销量成为冠军!
同时长城没有得意忘形，再次推出1.5T配6MT的车型，150匹马力超过2.0L的发动机，并搭载VVT可变气门正时技术，这是用于发动机活塞的技术，可以提升热效率以降低油耗。
