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兰博基尼全新"大牛"首发 V12+三电机破百2.5秒

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兰博基尼全新"大牛"首发 V12+三电机破百2.5秒

 在品牌成立60周年之际,兰博基尼汽车公司推出首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能V12插电式混合动力超级跑车——Revuelto,采用前所未有的全新动力架构、创新设计、最高效率的空气动力学和全新碳车架概念;在性能表现、运动风格和驾驶乐趣方面定义了超级跑车新标杆。全新内燃机发动机和三台电机组成的动力总成,搭载一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱,可以输出1015马力的强劲动力。

 

强悍的动力和独特的架构

 

兰博基尼Revuelto采用前所未有的的架构布局;其中,6.5升V12中置自然吸气式发动机搭配三台电机,其中一台集成在全新八速双离合变速箱上

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代号L545的全新发动机排量为6.5升,是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机。它的总重量仅为218千克,较Aventador发动机减重17千克。与Aventador相比,Revuelto的发动机布局旋转了180度。得益于重新设计的配气系统,V12发动机最高转速可达9500转/分,可在9250转/分时输出825马力的强劲动力。该发动机的升功率为127马力/升,达到兰博基尼12缸发动机史上最高值,峰值扭矩在6750转/分时为725牛·米

 

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变速箱采用横向布局,并首次放置在内燃机发动机后部。电机可在低转速下提升动力输出,也可将全新Revuelto变为纯电动车,二氧化碳综合排放较Aventador Ultimae减少30%。其搭载轻量化高功率锂离子电池,并安装在底盘中部的传动轴通道内。与上一代V12发动机相比,这种创新技术解决方案在减排的同时,最大限度地提升了性能。

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气缸的进气管道经过重新设计,增加了进气量并确保了燃烧室的气流保持最佳状态。实际发动机的燃烧也得到优化,两个控制单元对燃烧室内电离的调节——这一解决方案曾应用于Aventador,现也被用在新车上。全新燃烧室将压缩比提高至12.6:1(Aventador Ultimae压缩比为11.8:1)。通风口的流体力学设计也得到进一步改进,减少高转速下的排气背压,并增加了比功率输出。全新L545发动机也着重强调了发动机声浪,在低转速时就极为悠扬,逐渐升调到自然和谐的渐强音。

 

强大的电动四轮驱动

 

Revuelto保留了兰博基尼实力最强的传承技术之一:四轮驱动。

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除了为后轮提供动力的内燃机发动机外,前桥首次安装了一对电机,各为一个前轮提供牵引力。在八速双离合变速箱上方装备了第三台电机,可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力。每个前部电机各输出350牛·米扭矩,总体输出功率高达1015马力。两台前部电机均为油冷式轴向磁通电机,可提供优异的重量功率比,每110千瓦动力驱动18.5千克重量。除了为前轮提供动力,前部电机还具有扭矩矢量功能,能够优化驾驶动态,并回收制动时产生的能量。在纯电模式下,Revuelto仅采用前轮驱动以优化能耗,后轴的电动驱动则按需启动。