近日，捷途汽车品牌之夜上，捷途汽车以“旅行+”为基点，带来火星架构赋能下的昆仑平台，全新越野概念车T-3首发亮相。
2023年捷途要完成“争30保50”的全年KPI，并开启向新能源的全面转型。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、捷途汽车总经理李学用认为，未来的两三年是决战之年，强者愈强弱者愈弱。“在这场淘汰赛中，企业只有进攻才能活下去，守是绝对守不住的。”
2024年捷途销量50%是混动产品
捷途汽车自2018年成立以来，短短55个月，实现70万+销量，吸引了全网2480万+粉丝，构建了国内500+、国际400+的网络，形成了107+的生态权益联盟。
进入2023年，捷途将在奇瑞集团统一部署和昆仑平台的加持下全面发力混动，深化“旅行+”战略，未来将打造家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行和皮卡四大产品系列，将“旅行+”的内涵扩展到全域旅行场景。
根据规划，捷途旅行者（参数丨图片）将会在第三季度上市，捷途X70、X90也将迎来更新迭代。此外，定位紧凑型SUV的捷途X-2将会在2024年上市，2025年推出捷途T-2和皮卡产品。基于昆仑平台技术优势，捷途旅行者、捷途X-2等将会同步推出混动产品，捷途X70系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品，到2024年实现全面绿牌。值得一提的是，未来捷途还将基于昆仑平台打造更多细分品类，比如P系列硬派皮卡、V系列的MPV车型。
4月7日，奇瑞集团携旗下四大品牌发布在新能源领域的新战略，全面向电气化转型。其中，捷途将在2024年实现全面新能源化，到2023年底开始逐步发布混动车型。
“这次发布的T-3以增程为主，兼顾纯电和燃油。而捷途旅行者是以混动为主，兼顾燃油。”李学用介绍。
他认为，2025年中国汽车市场整体是4：3：3结构，即40%的混动，30%的燃油，30%的纯电。“2023—2024年捷途品牌还没有纯电产品上市。所以我希望捷途在2024年实现五五开，50%燃油、50%混动。”
“未来80%的销售线索来自线上”
所有的传统企业都面临着向电气化转型，不仅是产品，也包括生态、营销等体系。
李学用介绍，卖燃油车客户的关注点、利益点、痛点、爽点和混动、电动是不一样的，需要新的认知、新的经销商团队、新的经销商体系。
去年捷途就已经开始为全面混动化做准备，捷途到现在全国有130家面向新能源或者新人群的店面已经改造完成，大概在今年5月份时接近200家，今年年底目标是400家的全新店面。
在营销模式创新方面，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟透露，捷途通过新媒体吸引的销量，已占到整体销量的1/3左右，而且跟原来传统渠道来的客户重叠度不高，带来了新的增量。
为了应对新媒体获客之后客户进店邀约难的问题，捷途推进上门试驾，承诺100公里都可以提供上门试驾。据介绍，上门试驾目前在很多区域突破非常大，而且当场签单率也比较高。
“终端4S店销售车辆未来80%的线索一定来自于线上。”李学用认为，因此4S店的转型非常重要，转型重点在于强体验、强交付、强服务，怎么做好店头体验、店头交付、服务的延伸，包括上门试驾也是一种服务，这非常关键。所以现在奇瑞和捷途也在带领所有的4S店实现转型。但是因为中国幅员辽阔，需要更多的驿站、更多的补给点、服务点，他并不认为4S店会被全面取代，反而像奇瑞、捷途传统的品牌拥有强大的4S店网络，在未来仍然是一个重大的竞争优势点。
