DM-i超级混动技术、3.8L亏电油耗、7.3秒零百加速、1245KM超长续航……当比亚迪秦(参数丨图片)PLUS的9.98万元价格一出,就已经预示了燃油车市场的败局。
正所谓“胜兵先胜而后求战”,没有人能永远站在顶峰,但却可以抉方向,择先机。作为电动化的长期主义者,比亚迪通过在新能源领域的多年深耕,已经拥有深厚的技术积累和创新能力,在庞大的“技术鱼池”加持下,比亚迪正在逐步击破多年来合资品牌定下的虚高价格体系,引领产品价值回归,为市场定下新的锚点。
油电同价 秦PLUS用实力掌握A级车市场话语权
2022年,我国乘用车的新能源渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。根据乘联会专家团队表示,未来新能源车的渗透率仍会快速提升,预测2023年新能源乘用车销量将达到850万辆,渗透率将达36%。
随着车市“战火”的不断蔓延,新能源终于攻入了传统燃油车的主战场。
相比传统燃油车,新能源车在很多方面都有着显而易见的优势,然而不可否认的是,一直以来,相比传统燃油车,新能源车受限于硬件、研发成本等因素,零售价格普遍要比同级的燃油车要高出许多,这也成为了很多消费者被劝退的理由。
如今,随着新能源车技术的飞速进步,无论是电池技术,还是智能化加持,电动车都远超于传统燃油车。而对于像比亚迪这样专注于自主研发的中国新能源品牌领先者来说,更是在技术成本、规模化优势等方面取得了可喜的表现。
正所谓:得A级车者得天下。曾经的德系、日系品牌都曾是这一车市定律的受益者,可在彼时的A级车市场,中国品牌几乎没有招架之力。