上海车展硝烟鼎沸的前夜，来自德国的豪华品牌喊话：“回到主场”。
中国市场是所有德系豪华品牌的战略重地，也是行业颠覆之战的风暴眼。因为在这里，有太多的后来者在争夺豪华的定义权。如果是纯粹的乐观主义者，也可以把当下的中国市场看作传统品牌百年创新的加速地。
所以，当宝马集团董事长齐普策坐在上海的一间会议室里说，“这是我自去年11月以来第三次访问中国”，听者都觉得理所当然。而最为知名的一次，是陪同德国总理朔尔茨先生访华，在疫情防控严格时期闭环访问中国13小时。
他说，5个月以来，我们看到了中国转型发展的势头。而4月17日，宝马史上最强电动车——创新纯电动BMW i7 M70L在上海“2023 BMW创想未来之夜”迎来全球首发，也让中国消费者看到宝马电动化的势头。
在这款电动旗舰车型上，宝马首次将纯电动M性能车与BMW品牌旗舰车型相结合，官方的说法是标志着旗舰与BMW M品牌电动化进程的全新里程碑，也可以简单理解为buff叠满，或者说是宝马“回到主场”的又一先锋产品。
抓手一：坚持可持续创新
必须承认，在“可持续创新”这件事上，宝马很坚定。
根据规划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。一款完全重新设计的IT和软件架构，搭载全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及拥有贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念的全新系列。
通过新世代车型，宝马正在掀开全新篇章。新一代电芯的能量密度将提升超过20%，续航里程提升30%，充电速度提升30%。这将是真正的智能网联车，搭载先进驾驶辅助系统，完全契合中国市场需求。
与此同时，新世代将保持更新高强度更新，以尽快覆盖主流细分市场。在2025年开始投产的随后24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。
而在2023年，宝马集团将在全品牌、全车系掀起新的电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品。预计到2025年，纯电动车型年销量将占到宝马集团全球销量的四分之一；到2026年，这一比例将达到三分之一。
