上一届上海车展举行的2021年，中国汽车产销量实现同比增长，结束了连续下降的局面。当时，汽车电动化、智能化变革成为最大亮点，从那时作为起点，电动化、智能化成为中国汽车市场的最强引擎，同时也成为国内外各车企争相布局的关键赛道。
作为今年全球第一场A级车展，同时也是我国疫情防控政策调整后举办的首场国际A级车展，2023年上海国际车展毫无疑问地成为各家车企发布最新战略的舞台，尤其是在竞争愈发激烈的汽车电动化、智能化领域。
据统计，本届上海车展参展车型达144款，其中新车型多达78款。值得一提的是，新能源新车已超过传统燃油车新车。无论是比亚迪、蔚来、理想、小鹏，还是丰田、大众、奔驰，都带来了自家最新的新能源汽车车型或相关技术成果。
“当今的汽车产业中，中国的电动化和智能化走在了市场的前列。对于力争成为移动出行公司的丰田来说，在中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。”在本届上海车展开幕当天，丰田汽车佐藤恒治社长表示。
在2023上海国际车展期间，丰田通过多款车型，向观众展示了BEV、HEV、PHEV、FCEV四种不同类型的动力系统协同发展的成果。与此同时，丰田还发布了围绕“电动化”“智能化”“多样化”等主题打造的一系列技术创新成果。
汽车K线认为，尽管近年来中国新能源汽车市场蓬勃发展，但未来仍存在着一些不确定性。一方面，随着市场愈发成熟，消费者对汽车电动化、智能化技术水准提出了更高要求；另一方面，虽然各大车企纷纷加入了这场热潮，电动化、智能化技术创新空间仍然存在，谁能胜出尚无结论。
小标题1:从清一色引进到本土化研发，外资集中加码在华技术创新
简单在2023上海国际车展的现场逛一圈就能发现，不仅有海内外主流汽车品牌高规格参展，新能源和智能化等领域的前沿技术展示和交流也愈发常见，成为消费者、产业链上下游等各方关注的焦点。
正如某头部智能驾驶公司负责人所说，当汽车智能化进一步完成市场普及后，没有智能驾驶能力的产品将难以进入用户的购车清单。
得中国本土化研发产业链者，得汽车科技创新最前沿。从动力电池这个新能源车最核心部件，到涉足未来出行领域、智能化领域的跨界新玩家，无不向下游企业证明着这一点。
因此，加强在华本土化研发能力、加快本土化研发步伐，成为各家外企迎战上述挑战的不二法门。
