比如‘大五座’、‘大六座’车型，用大定位突出产品的尺寸，更突出了产品的空间体验，正是因为国内绝大多数汽车消费者都是家庭用户，所以‘大’的影响力在国内汽车市场，也是颇受欢迎。
产品布局和车型体验，其实一直是车企和消费者之间非常重要的关联。
关于产品体验的误区，2022年的魏牌是有着深刻的印象，尤其是此前推出的摩卡(配置|询价)、拿铁，虽然都作为魏牌的重磅车型出现，但在市场上，一直都没有太好的市场。
所以2023年，魏牌也在寻求变化。
新摩卡DHT PHEV亮相曝光
今年开年，魏牌便迅速推出了自己全新的大六座重磅车型——蓝山(配置|询价)。
蓝山的出现，笔者愿意称之为是魏牌‘开窍’的开始，毕竟当前汽车市场的竞争压力是巨大的，并且在新势力的‘指导’下，现在的汽车消费者，购车会考虑太多的因素。
如果时间退到5年前，笔者可以坚决的肯定，购买新势力汽车产品的消费者一定是凤毛麟角，但2023年，新势力品牌的销量频频上升，也就意味着，相较于产品体验，品牌价值逐渐可以忽略不计。
在蓝山推出以后，此前的魏牌‘失败车型’一定会进行大的整改，所以伴随蓝山发布以后，第二个‘改款’车型正式登场，官方定义为大五座SUV——新摩卡DHT PHEV（后文简称新摩卡）。
新摩卡作为改款车型，最直观的变化即是设计。
此前的摩卡设计思路，延续魏牌最初VV系列的设计语言，虽然最初VV系列推出时，被认为是‘最美国产车’，但在新能源时代的革新，以及消费者对‘简约’设计的认同后，摩卡的经典设计反而被消费者认为‘没有新意’，尤其是PHEV车型和燃油版同样，就更被认为是‘偷懒’的表现。
新摩卡的登场，引入了贯穿式灯组，以及分体式大灯的设计，加上小范围的点阵式中网，虽然看起来不会像传统摩卡那样具有‘大气、传统’的设计思路，但新摩卡的简约、犀利的气质，确实更符合消费者在新能源时代的眼光和审美。
在内部，新摩卡和蓝山一样，采用了怀挡式的换挡结构，取消了此前摩卡的水晶档杆，虽然水晶挡杆能够为车内的质感有所增加，但新能源时代的简约设计更让消费者青睐，所以新摩卡换挡方式的更改，也算得上是‘听劝’的表现。
内部座舱，新摩卡配备14.6英寸悬浮式中控屏，以及9.2英寸全液晶仪表，搭配AR-HUD抬头显示，以及T型台下方的9英寸触控屏，依旧延续了魏牌的设计思路，但在一些细节上做出改变以后，整体的简约风格也更加鲜明；手机无线充电位置也准备了散热模组，为在有阳光照射时，也能更稳定的为手机充电。
该如何拯救去年惨淡的市场？
作为一款大5座中型SUV，空间也一定是未来新摩卡上市以后，同竞品车型去正面battle的主战场。
新摩卡长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，同竞品比亚迪护卫舰07相比，除了高度比护卫舰07矮以外，长、宽、轴距均领先护卫舰07，尤其是轴距，护卫舰仅有2820mm，所以空间方面，新摩卡全方位碾压护卫舰07。
作为大5座车型，一定绕不开当前市场‘吵的’最热的理想L7(配置|询价)，理想L7定位为中大型SUV，要比新摩卡领先一个级别，但为了更好的验证新摩卡的实力，我们也一同对比一下。理想L7车长超5米，轴距为3005mm，比新摩卡的确领先一个level，但轴距方面，相较于超过3米的理想L7，新摩卡也算得上是不落下风，考虑到理想L7起步价格就要31.98万元，新摩卡的性价比确实就更高了。
