今日，理想汽车安全日活动在北京研发总部举行。安全日展示了理想堡垒安全车身是如何对车内每一个位置家庭成员的360°全方位守护。而且，得益于理想堡垒安全车身的安全标准，理想L8(配置|询价)也在4月成为了中国保险汽车安全指数（以下简称“中保研”）有史以来成绩最好的SUV。
“理想汽车的使命是创造移动的家，创造幸福的家，因此，在安全研发领域，我们不是只做‘应试教育’，而是在每一个环节追求极致。”这是理想汽车研发副总裁汤靖活动上所言。值得提及的是，理想汽车L系车型均采用相同的安全标准，也就是说无论是L9(配置|询价)用户，或是未来定位更低的L6，在安全技术方面是平权的。
理想堡垒安全车身是理想汽车深度自研的防御性车身结构，可以确保对车上每一个位置的家庭成员都形成360°的全方位保护。
对于理想汽车的安全研发团队而言，打造理想堡垒安全车身不仅是C-NCAP和中保研标准体系指引下的“应试教育”，因此，理想汽车引入了超过40项全场景全工况整车碰撞测试，标准比C-NCAP和中保研更严苛。
理想L8在4月公布的中保研最新测试结果中，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中，均获得G（优秀）的最高评级，尤其是在非标准测试项目的乘员侧25%偏置碰撞测试中也拿到了G评级。
同时，想象下一家人出行的场景，副驾侧坐着的一般是驾驶者的爱人。虽然副驾乘员侧25%偏置碰撞并不是中保研测试的必选项目，但在实际交通事故中，车辆左右两侧发生高速公路撞击护栏、水泥墩以及偏置追尾的概率基本相同，副驾侧发生严重交通事故的比例甚至高于驾驶员侧。
因此，理想汽车研发团队选择将乘员侧的25%偏置碰撞也列为必做的标准开发项目，投入和驾驶员侧同样的研发资源，甚至专门自研了国内首创的25%小偏置碰撞子试验系统。
